La Volkswagen Passat revient avec une nouvelle version, et nous avons eu le privilège de la tester pour vous ! Bien que cette évolution ne soit pas révolutionnaire, la Passat capitalise sur ses atouts qui ont fait son succès au fil des années. Avec 30 millions d’exemplaires vendus dans le monde depuis ses débuts dans les années 1970, il est clair que ce modèle compte beaucoup pour Volkswagen. Nous avons eu l’opportunité de conduire le 30 millionième exemplaire de la Passat, une Passat GTE gris pyrite avec de magnifiques jantes de 18 pouces.
Un design rafraîchi
Le style de la Passat demeure intact. Volkswagen a décidé de conserver les lignes qui ont fait le charme de ce modèle, tout en apportant quelques modifications. Les phares de la Passat ont été améliorés avec l’ajout de LED de série. Elle est même équipée des projecteurs IQ.Light (Matrix Led) qui améliorent la visibilité de nuit (en option). Les pare-chocs ont également été revus, avec des variantes selon les finitions (R-Line, GTE, etc). Il n’y a pas de doute, la Passat est une voiture magnifique, d’autant plus en version R-Line, même si cette option ne sera malheureusement pas disponible sur le marché français.
Pour cette nouvelle version, la Passat sera proposée en deux carrosseries, berline ou break. Les clients auront également la possibilité de choisir la Passat Alltrack, qui grâce à certaines caractéristiques telles qu’une garde au sol plus élevée, pourra affronter des terrains plus accidentés.
Sur le plan du style, la Passat reste fidèle à elle-même. De nouvelles jantes et de nouveaux coloris sont disponibles, que vous pourrez découvrir et choisir lors de la configuration de votre véhicule.
Un intérieur accueillant
Montons à bord de la Passat pour découvrir le nouveau système d’info-divertissement : le MIB3. Volkswagen a apporté des améliorations à l’habitacle afin d’améliorer l’expérience utilisateur. Nous retrouvons un écran digital face au conducteur, le fameux “Digital Cockpit” de 10,25 pouces, ainsi qu’un second écran sur la console centrale (8 ou 9,2 pouces selon les finitions). La présentation est soignée, et nous nous retrouvons presque dans l’univers des constructeurs premium.
En termes de technologie, la Passat est bien équipée avec de nouveaux systèmes d’assistance à la conduite tels que le “Travel Assist”, qui regroupe plusieurs aides et permet de “automatiser” la conduite jusqu’à 210 km/h (contre 60 km/h pour le précédent Traffic Jam Assist). Il est important de noter que la voiture demande au conducteur de garder les mains sur le volant et le rappelle à l’ordre si nécessaire. Cette assistance s’avère très pratique lorsque la circulation est dense.
Le confort à bord de la Passat est remarquable. Il y a beaucoup d’espace à l’avant comme à l’arrière. Les passagers avant sont installés confortablement, les sièges sont parfaitement adaptés aux longs trajets. À l’arrière, même constat, la Passat peut accueillir trois adultes sans difficulté. Et que dire du coffre, qui est tout simplement immense. Avec un volume de chargement de 650 litres lorsque la banquette est relevée et de 1780 litres une fois la banquette rabattue (483 litres et 1613 litres pour la version GTE), vous ne manquerez jamais d’espace.
Une conduite éblouissante
Pour cet essai de la Passat restylée, nous avons choisi la version break GTE. Dotée d’un moteur essence 1,4 litre TSI couplé à un moteur électrique, cette voiture développe une puissance totale de 218 ch. La puissance est transmise aux roues grâce à une boîte DSG à six rapports. Le démarrage se fait en silence, car c’est le moteur électrique qui propulse la voiture. La Passat se comporte comme une voiture électrique, avec un couple instantané et une conduite fluide.
Selon le cycle WLTP, l’autonomie de la nouvelle batterie de 13 kWh est de 55 km pour le break. Pour atteindre une telle autonomie, il est nécessaire de conduire de manière calme et zen. Si vous choisissez d’activer le mode GTE, qui permet d’utiliser pleinement les moteurs électrique et thermique, la batterie se déchargera plus rapidement et vous devrez compter uniquement sur le moteur thermique de 156 ch après quelques accélérations poussées. La Passat GTE est également capable de recharger sa batterie en roulant. Lorsque vous lâchez l’accélérateur, la voiture décélère automatiquement pour récupérer un maximum d’énergie. Vous pouvez également la brancher sur une prise électrique, un peu comme une voiture électrique classique.
Bien que notre modèle d’essai soit une Passat GTE, il ne s’agit pas d’une “sportive électrique”. Comme toutes les versions de la Passat, elle est avant tout une voiture conçue pour les longs trajets. Grâce à son confort absolu, sa suspension adaptative en mode confort et son insonorisation quasi parfaite, la Passat est le compagnon idéal pour parcourir de longues distances.
Vous pouvez choisir entre trois modes de conduite : E-Mode, GTE et Hybride. En mode E-Mode, la Passat utilise uniquement le moteur électrique pour avancer, idéal pour la conduite en agglomération. Le mode hybride utilise les deux moteurs, thermique et électrique, et s’adapte aux différentes situations. Enfin, le mode GTE permet de profiter pleinement de la puissance des moteurs.
En conclusion
Comme nous l’avons vu, la Passat SW restylée est le choix parfait pour voyager dans un confort absolu. Elle offre un espace généreux, idéal pour les familles et leurs bagages avec son immense coffre de 650 litres. Grâce à son châssis, son amortissement adaptatif et sa direction souple, la Passat SW invite à l’aventure. Dans sa version GTE, la Passat SW peut également rouler en mode tout électrique sur une distance de 55 km selon le cycle WLTP. Cette version offre également d’autres modes de conduite, dont le mode GTE qui permet de tirer pleinement parti de la puissance des moteurs. La Passat SW GTE est une voiture de voyage qui, grâce à son moteur électrique, peut rouler en agglomération sans émettre de particules de CO2 et dans un silence appréciable.
