Le Volvo XC40 Recharge T4, la voiture de l’année 2018, continue de conquérir discrètement des parts de marché. Dans cette rivalité ouverte avec les ténors allemands du premium, ce SUV suédois remporte des batailles. En France, il se vend mieux cette année que les BMW X1 et Mercedes GLA, bien que l’Audi Q3 conserve une longueur d’avance.
Un design original et marqué
Le point fort du XC40 réside sous son capot. Volvo a fait le choix de l’électrification de ses motorisations pour garder son véhicule à jour. Qu’il s’agisse de microhybride, d’hybride rechargeable ou de 100% électrique, il y en a pour tous les goûts. De cette façon, Volvo espère faire oublier les malus qui touchent les versions purement thermiques restantes. Par exemple, le T2 de seulement 129 chevaux subira un malus de 5 404 € en 2021 et de 7 086 € en 2022 !
Un intérieur raffiné et bien pensé
La planche de bord du Volvo XC40 est à la fois originale et bien finie. Là encore, Volvo a choisi de faire les choses différemment. La finition et le choix des matériaux n’ont rien à envier aux constructeurs allemands. La disposition verticale de nombreux éléments tels que les aérations ou l’écran, ainsi que le sélecteur de vitesses en cristal, donnent une touche d’élégance à l’intérieur. Les sièges sont enveloppants et confortables, presque dignes d’une berline sportive, et le volant offre une prise en main agréable. Les passagers arrière bénéficient d’un espace généreux pour les genoux, mais la fermeté excessive de la banquette peut être gênante. Le volume du coffre est lui aussi moyennement satisfaisant avec 452 litres de chargement en configuration cinq places, tandis que les meilleurs concurrents dépassent les 500 litres.
Performances électrisantes et consommation maîtrisée
Au démarrage, le Volvo XC40 Recharge T4 offre différents modes de conduite, dont le mode Pure (100% électrique) et le mode hybride. Dans les deux cas, le système commencera par vider la batterie jusqu’à son seuil minimum avant de passer en mode hybride, comme c’est souvent le cas sur les modèles équivalents. Volvo annonce une autonomie sans émission de 41 à 46 km, ce qui est plutôt faible en 2021, principalement dû à la capacité réduite de la batterie. Par exemple, la Mercedes GLA 250e dispose d’une capacité de batterie 50% plus importante ! En conduite normale, sans prêter attention à la consommation, vous ne pourrez parcourir que 35 km en mode électrique. Cependant, en utilisant le mode de régénération au lever de pied et en adoptant une conduite économique, il est possible d’atteindre la norme annoncée par Volvo. Avec une conduite extrêmement économe, il est même possible d’atteindre une autonomie de 55,8 km. Cela représente une performance que de nombreux concurrents ne peuvent pas égaler, même sans provoquer la moindre goutte de transpiration chez leur conducteur. Bien que le temps de recharge soit court grâce à la petite capacité de la batterie, la puissance de recharge se limite à 3,7 kW, ce qui nécessite une attente d’environ trois heures pour une recharge complète.
Confort et rapport qualité-prix
Le Volvo XC40 Recharge T4 se place dans le milieu de sa catégorie avec un rapport qualité-prix flatteur. À partir de 49 650 €, il rivalise avec le Mercedes GLA 250e, tout en étant 3 000 € plus cher que l’Audi Q3 45 TFSIe et la BMW X1 Xdrive25e.
En conclusion, le Volvo XC40 Recharge T4 séduit par son design original, son intérieur bien fini et ses performances électrisantes. Malgré une autonomie électrique relativement faible, il offre une consommation maîtrisée et un excellent rapport qualité-prix. Si vous recherchez une voiture hybride rechargeable, le Volvo XC40 Recharge T4 est un choix à considérer sérieusement.
