Le moteur 1.6 TDI 116 ch est apparu en même temps que la sortie de la Golf 6. Son objectif était de remplacer les anciens moteurs 1.9 TDI à injecteur pompe. La réduction de la cylindrée avait pour but de réduire la consommation grâce à une perte d’environ 400 cm3.
Ce moteur utilise une technologie de rampe commune, contrairement au 1.9 à injecteur pompe. Le moteur 1.6 TDI est disponible avec différentes puissances allant de 75 à 120 chevaux.
Les moteurs concurrents de ce moteur sont les 1.6 HDI, qui vont également de 75 à 120 ch, le 1.5 dCi avec une large plage de puissance de 65 à 110 chevaux, le 1.6 JTD/MJT avec des puissances de 105 et 120 chevaux, et le 1.7 CDTI d’Opel, qui commence à 100 chevaux et culmine à 130 chevaux.
L’adoption de la rampe commune rend le moteur 1.6 TDI plus agréable (plus souple) et silencieux que son prédécesseur le 1.9 TDI, réputé pour être brutal et bruyant. Cependant, il peut sembler moins nerveux qu’avant en utilisant cette chambre de pression commune.
En termes de fiabilité, toutes les déclinaisons du moteur 1.6 TDI rencontrent des problèmes de vanne EGR, d’injection et, dans une moindre mesure, de FAP. Bien que ce ne soit pas une catastrophe, la fiabilité de ce moteur est légèrement décevante.
En ce qui concerne les performances du moteur 1.6 TDI, il n’y a pas encore de résultats disponibles pour les 5 derniers mois.
Pour conclure, le moteur 1.6 TDI 116 ch offre une alternative intéressante pour ceux qui recherchent un moteur économique et moins bruyant que le 1.9 TDI. Cependant, sa fiabilité peut laisser à désirer.
