L’Hyundai Tucson de quatrième génération propose une gamme entièrement hybride, ce qui le distingue de ses concurrents. Il offre à ses clients le choix entre la micro-hybridation avec les moteurs essence et diesel, l’hybridation totale et maintenant l’hybride rechargeable. Seul Volkswagen parvient à rivaliser avec le Tiguan en termes de combinaisons moteur/transmission, mais à des tarifs beaucoup plus élevés. En ce qui concerne l’hybridation stricte, la cible principale du Tucson est le Toyota Rav-4, qui est également proposé en deux versions.
Une version hybride rechargeable puissante et polyvalente
La version hybride rechargeable du Tucson vient donc compléter la gamme. Elle revendique une puissance de 265 ch, une transmission intégrale et une autonomie de 50 km en mode tout électrique. Disponible à partir de 43 600 €, elle est éligible au bonus écologique. Sous le capot, Hyundai a reconduit son moteur essence suralimenté de 180 ch, associé à un moteur électrique de 91 ch placé en amont de la boîte de vitesses. Il est alimenté par une batterie de 13,8 kW/h, conforme à la norme actuelle du marché. L’ensemble offre une puissance cumulée de 265 ch aux quatre roues, ce qui distingue le Tucson de la concurrence, car il utilise un arbre de transmission mécanique entre les deux essieux. Cela signifie qu’une fois les batteries épuisées, le Tucson reste un vrai 4 roues motrices, avec une répartition variable du couple en fonction de l’adhérence. Un atout pour la polyvalence et la sécurité.
Avec ses 265 ch, le Tucson offre une puissance plus que confortable. Cependant, deux paramètres importants ne doivent pas être négligés. Tout d’abord, son poids très élevé (1 999 kg) et ensuite, son couple maximal qui n’est pas impressionnant (350 Nm). En conduite, vous n’aurez jamais l’impression d’être aux commandes d’une telle puissance. Cependant, les départs en mode électrique garantissent une belle réactivité en ville et lors des accélérations franches. Sur les routes secondaires et les autoroutes, le SUV de Hyundai est moins vif, mais ne vous inquiétez pas, il offre suffisamment de ressources pour éviter toute frustration. Les dépassements se font très facilement, mais gardez à l’esprit que le Tucson vous invite à une conduite plus tranquille.
Une consommation maîtrisée avec les batteries pleines
Les transitions entre les différentes sources d’énergie sont bien maîtrisées et signalées par un témoin sur le tableau de bord. Le système hybride permet de maintenir des niveaux de consommation raisonnables. Lors de notre essai réalisé exclusivement en mode “hybride” sur un parcours mixte, nous avons relevé une consommation moyenne de 3,8 l/100 km. Une fois les batteries déchargées, la consommation de carburant a tout simplement doublé, atteignant une moyenne de 7,5 l/100 km sur le même parcours, sans pratiquer l’éco-conduite. Un score tout à fait honorable par rapport à ses concurrents directs, tels que les Peugeot 3008 et Volkswagen Tiguan hybrides rechargeables.
Le Tucson coréen ne dispose que d’une régénération au freinage pour récupérer de l’énergie, contrairement à son concurrent Volkswagen Tiguan hybride qui propose un mode B plus intense.
L’intérêt de cette version hybride rechargeable réside dans son utilisation quotidienne en mode tout électrique (homologuée pour 56 km selon le cycle WLTP). Si tel n’est pas le cas, il est préférable d’opter pour la version hybride standard, qui est bien moins chère. La recharge s’effectue via un chargeur embarqué de 7,2 kW. Le Tucson peut être rechargé sur une borne publique ou une wallbox en un peu plus de 2 heures, ou environ 5 heures 30 sur une prise domestique de 2,7 kW. Une application Hyundai permet de consulter le niveau de charge de la batterie, de gérer les paramètres de charge ou de trouver des bornes de recharge à proximité.
Confort, design et technologie
En ce qui concerne le châssis, le Tucson privilégie le confort, offrant aux passagers un bon niveau de silence et une suspension souple associée à un maintien actif. Il est préférable d’opter pour des pneus de moins de 19 pouces pour maximiser le confort. Le comportement routier du Tucson est neutre. Il s’agit d’un SUV polyvalent, confortable, mais moins agile et efficace qu’un Peugeot 3008.
Avec ses phares qui semblent se fondre dans la calandre et ses lignes élégantes au niveau des ailes, le Tucson de quatrième génération offre l’une des faces avant les plus spectaculaires de l’industrie automobile. La version hybride rechargeable se distingue par son logo “plug-in” situé sur le hayon et la trappe de recharge positionnée sur l’aile arrière droite. En plus de son design de concept-car, le Tucson séduit par son intérieur réussi et de qualité, avec une planche de bord soulignée par des aérateurs tout le long. La particularité de ce modèle est l’absence de casquette surplombant le combiné d’instrumentation numérique. Ce dernier est complété par un écran central de 10,25 pouces très performant mais peu ergonomique. Il faut effectuer quatre manipulations pour changer simplement de station de radio.
Malgré l’intégration des batteries, le Tucson ne sacrifie pas l’habitabilité, qui reste bonne pour un véhicule de ce segment. La banquette arrière peut être rabattue selon un découpage 40/20/40, ce qui est pratique lorsque l’on souhaite charger un objet long sans compromettre l’accueil des passagers et le volume du coffre. Ce dernier ne diminue que très légèrement par rapport à la version “full hybride”, atteignant 558 litres, ce qui est amplement suffisant pour une famille. Les passagers arrière bénéficient d’un espace aux jambes satisfaisant et de quelques équipements, tels qu’un port USB, une climatisation réglable et des sièges chauffants.
Enfin, le Tucson propose un équipement complet. La version haut de gamme “Executive”, facturée 50 100 € (non éligible au bonus, mais négociable en concession pour rester sous la barre des 50 000 €), offre des raffinements tels que le freinage automatique d’urgence avec fonction intersection, le régulateur de vitesse adaptatif prenant en compte les informations de navigation, ainsi que l’alerte de redémarrage, qui vous avertit lorsque le véhicule devant vous redémarre dans les embouteillages. Sans oublier une garantie de 5 ans.
En conclusion, le Hyundai Tucson hybride rechargeable de 2021 présente de nombreuses qualités, que ce soit en termes de performances, de consommation maîtrisée, de confort, de design et de technologie. Il offre une alternative intéressante sur le marché des SUV hybrides rechargeables, avec une polyvalence et une fiabilité qui attirent de nombreux acheteurs.
