Honda se réinvente en devenant un foyer créatif pour les voitures expressives tout en gardant à l’esprit l’efficacité énergétique de ses moteurs. La Honda Civic en est un bon exemple, tout comme la nouvelle version hybride rechargeable de la Honda Clarity. La Honda Accord hybride 2017 incarne également cette dynamique de renouveau, malgré sa présentation relativement banale.
Son design
Contrairement à ses concurrentes, l’Accord hybride ne mise pas sur des attributs de design associés aux coupés. Son apparence conserve un certain conservatisme, avec des éléments tirés du restylage de 2016 des modèles à essence. La partie avant a été légèrement redessinée pour être “plus sportive”, avec un bouclier remodelé et des phares à diodes plus fins. À l’arrière, le porte-à-faux est assez haut, créant une impression de vide sous le pare-chocs.
À bord
L’intérieur de l’Accord hybride est presque identique aux versions à essence, avec une planche de bord solidement assemblée et des matériaux de qualité. Les commandes sont bien placées pour faciliter leur utilisation. En termes d’espace, l’Accord reste l’une des meilleures options de sa catégorie, offrant un confort indéniable. Seul bémol, la version hybride a un coffre légèrement plus petit (382 L).
Sous le capot
L’Accord hybride 2017 est équipée d’un moteur hybride composé d’un quatre-cylindres de 2 L et de deux moteurs électriques. Elle est la voiture intermédiaire la plus économe en carburant sur le marché, sans sacrifier la puissance (212 ch). Cependant, le moteur quatre-cylindres peut être bruyant lors des accélérations et la boîte CVT n’est pas vraiment optimale. La combinaison du moteur électrique et du moteur thermique n’est pas non plus parfaitement fluide, ce qui peut donner une impression de puissance inconstante.
Derrière le volant
Sur la route, l’Accord hybride offre une conduite confortable et agréable. Honda a consacré du temps au développement de son châssis, ce qui se ressent dans la tenue de route. La direction est précise et légère, offrant une bonne maniabilité. Malgré son poids plus élevé que les versions à essence, l’Accord hybride maîtrise bien le roulis sans compromettre le confort. Cette voiture est idéale pour les trajets urbains tout en conservant une vocation routière.
Technologies embarquées
Comme toute berline moderne, l’Accord hybride est équipée des dernières technologies, telles que le système d’infodivertissement compatible avec Apple CarPlay et Android Auto. Cependant, certaines options ne sont disponibles que sur la version Touring, ce qui peut être décevant pour certains acheteurs. De plus, le système d’infodivertissement à deux écrans peut parfois être lent et peu intuitif.
Le verdict
Avec l’Accord hybride, Honda a réussi à maintenir une consommation de carburant inférieure à 6 L/100 km, même par temps hivernal, sans sacrifier le confort. Cependant, le bruit du moteur peut déranger lors des accélérations. La structure des modèles et des options peut également être rigide pour certains acheteurs. Malgré ces petits défauts, l’Accord hybride reste un excellent choix, offrant une expérience de conduite complète et compétitive, surtout si vous optez pour la version hybride de base.
En bref
La Honda Accord hybride se distingue par ses badges “hybride” sur les ailes avant et le coffre arrière, ainsi que par ses jantes spécifiques et ses phares à diodes bleues. Son système hybride combine un moteur thermique, un moteur-générateur et un moteur électrique pour une puissance totale de 212 ch. Elle offre également un coffre généreux de 382 L, légèrement supérieur à celui de ses concurrentes. Parmi ses autres fonctionnalités, on retrouve des phares automatiques et une batterie au lithium-ion placée derrière la banquette arrière.
Fiche technique
- Version à l’essai: Accord hybride Touring
- Prix (avec options): 39 110 $
- Moteur: L4 DACT 2 L + moteur-générateur électrique + moteur électrique
- Puissance totale du système: 212 ch
- Couple: 129 lb-pi à 4000 tr/min (moteur à essence); 232 lb-pi de 0 à 2000 tr/min (moteur électrique)
- Transmission: Automatique à variation continue (CVT)
- Architecture motrice: Moteur hybride avant transversal, traction
- Consommation (ÉnerGuide): 5 L/100 km
- Concurrentes directes: Chevrolet Malibu hybride, Ford Fusion hybride, Hyundai Sonata hybride, Kia Optima hybride, Toyota Camry hybride
Pour en savoir plus sur la Honda Accord hybride, rendez-vous sur le site www.honda.ca.
