La nouvelle voiture électrique de Peugeot, la e-208, a réussi à se faire une place de choix sur le marché français depuis son lancement à l’automne 2019. Avec ses caractéristiques impressionnantes, elle est devenue la voiture électrique la plus vendue en France en avril 2020. Mais lorsqu’il s’agit de recharger la batterie de cette citadine électrique, vous avez le choix entre deux options : un chargeur de base de 7,4 kW ou une option 11 kW moyennant un supplément de 300 euros. Alors, quelle option choisir ? Automobile Propre vous aide à prendre une décision éclairée.
Sans l’option, 40 km de recharge par heure
Le chargeur AC embarqué de série a une puissance de 7,4 kW, ce qui permet une recharge complète en 8 heures et 10 minutes. Cette configuration de base est suffisante pour la plupart des utilisateurs, car elle permet de récupérer les 340 km d’autonomie WLTP offerts par la Peugeot e-208 en une nuit, lorsqu’elle est branchée à une wallbox. Sur les petites bornes publiques AC, cette citadine électrique gagne environ 40 km d’autonomie par heure de recharge. Si cela ne vous suffit pas, l’option du chargeur 11 kW permet de réduire légèrement le temps de recharge moyennant un investissement modeste.
Avec l’option, 65 km de recharge par heure
Si vous souhaitez réduire davantage le temps de recharge, l’option du chargeur 11 kW est faite pour vous. Avec cette option, vous pouvez recharger votre Peugeot e-208 en 5 heures et 15 minutes sur une wallbox appropriée. Vous récupérez ainsi environ 65 km d’autonomie par heure de charge, soit 25 km de plus qu’avec la version sans cette option. Cette option est particulièrement avantageuse si vous rechargez régulièrement ou occasionnellement sur de petites bornes publiques.
De plus, avec le chargeur 11 kW, vous pouvez obtenir plus d’autonomie en une heure de recharge sur les bornes proposées par certains commerces, services et grandes surfaces que ce que vous avez consommé pour vous y rendre. Il est donc très intéressant si vous prévoyez d’utiliser ces bornes de recharge.
N’oubliez pas que l’option du chargeur 11 kW ajoute également une valeur à la revente de votre voiture. Le léger surcoût à l’achat est compensé par les avantages offerts par cette option.
Recharger à 11 kW chez soi nécessite du triphasé
Cependant, si vous envisagez de recharger votre voiture à domicile avec une puissance de 11 kW, vous devez vérifier que votre réseau électrique ainsi que votre wallbox sont compatibles et configurés pour accepter du courant triphasé. Alors que la version de base de la Peugeot e-208 se limite au courant monophasé, la version avec le chargeur 11 kW nécessite du courant triphasé au-delà de 7,4 kW.
Il est important de noter que très peu de logements sont actuellement raccordés au réseau en triphasé. Si vous ne l’êtes pas, sachez que passer au triphasé est une opération coûteuse et conséquente (remplacement du tableau électrique, modification des câblages, etc.) et cela ne vaut pas forcément la peine pour recharger votre voiture électrique au quotidien. Quoi qu’il en soit, si votre wallbox n’est pas raccordée en triphasé, une Peugeot e-208 équipée du chargeur 11 kW pourra toujours être rechargée à une puissance de 7,4 kW. Cette option n’enlève aucun avantage déjà présent sur la version sans cette option.
Pas d’inclusion de l’option sur les finitions haut de gamme
En conclusion, il est intéressant d’équiper la Peugeot e-208 du chargeur 11 kW. Pour seulement 300 euros, cette option offre de meilleures performances sans alourdir significativement la facture. Il est important de souligner que le prix de départ de la e-208 est déjà assez élevé, à savoir 32 300 euros hors bonus écologique. Il est également bon de noter que contrairement à d’autres options, le chargeur 11 kW n’est pas inclus dans les finitions haut de gamme. Vous devrez donc débourser quelques billets supplémentaires, même si vous optez pour la version la plus chère de la e-208, la GT, vendue au prix de 37 150 euros hors bonus.
Enfin, n’oubliez pas d’acheter un câble de recharge de type 2/triphasé afin de pouvoir vous brancher sur des wallbox et des bornes publiques (ce câble coûte entre 200 et 400 euros selon la longueur). En effet, Peugeot fournit uniquement le câble pour la recharge sur une prise domestique classique, limitant ainsi la puissance de recharge à 2,4 kW (environ 15 km d’autonomie récupérés par heure).
