Il est indéniable que le diesel a connu un déclin depuis le “dieselgate”, le scandale de tricherie aux émissions de Volkswagen. Sa part de marché dans les ventes de véhicules neufs est passée de plus de 77% en 2008 à seulement 16,4% en 2022. En 2023, moins de 10% des voitures neuves vendues sont des diesel. Pourtant, sur le marché de l’occasion, les diesel sont encore présents. Sur La Centrale, 35% des annonces concernent des modèles diesel, et sur Le Bon Coin, on trouve 44,5% de modèles diesel contre 43,5% de modèles essence. Les statistiques des préfectures montrent également que la moitié des ventes d’occasion sont encore des diesel.
Malgré cela, il est important de se demander si acheter une voiture diesel d’occasion est encore pertinent aujourd’hui. Pour répondre à cette question, nous avons examiné différents aspects tels que les prix, la consommation, la pollution, les coûts d’utilisation, la fiabilité et la revente.
Les prix : un argument pour ou contre ?
Les prix des voitures diesel d’occasion augmentent légèrement ces derniers temps, tandis que les modèles essence se stabilisent. Cependant, les diesels décotent toujours un peu plus que les essence et les hybrides. Malgré cela, les diesels restent financièrement intéressants, surtout pour les moteurs gros et puissants. Bien qu’ils ne se revendent plus aussi facilement qu’auparavant, ils restent compétitifs sur le marché de l’occasion.
La consommation : un argument pour ou contre ?
Les diesels restent plus sobres que les moteurs essence, ce qui peut entraîner des économies de carburant significatives. Cependant, les véhicules hybrides et hybrides rechargeables rivalisent désormais avec les diesels en termes de consommation. De plus, le prix du gazole étant généralement plus élevé que celui de l’essence, l’avantage du diesel en termes de coûts de carburant peut s’inverser face à un hybride bien utilisé.
La pollution : un argument pour ou contre ?
Les diesels émettent plus de Nox, qui sont responsables de problèmes respiratoires, par rapport aux moteurs essence. Cependant, les dernières normes Euro 6d limitent drastiquement les émissions de Nox des diesels. Malgré tout, les diesels d’occasion peuvent toujours rejeter des Nox en quantités plus élevées en raison de l’encrassement des moteurs. En termes de CO2, les diesels émettent moins que les essence, mais les modèles hybrides rechargeables avec des émissions officielles inférieures à 50 g/km changent la donne.
Les restrictions de circulation : un argument pour ou contre ?
Les zones de faibles émissions mobilité (ZFEm) seront une réalité d’ici 2025 dans les grandes villes françaises. Les diesels sont généralement les plus touchés par les restrictions de circulation dans ces zones. Cependant, de nombreux maires reculent face à la pression populaire et assouplissent les restrictions prévues initialement. Les diesels Crit’Air 2, 3 et 4 pourront continuer à circuler pendant un certain temps. Bien que les restrictions de circulation soient un inconvénient potentiel pour les diesels, elles sont repoussées et ne sont pas aussi strictes que prévu.
Les coûts d’utilisation : un argument pour ou contre ?
En ce qui concerne l’assurance, les tarifs des diesels ne sont pas plus élevés que ceux des modèles essence et sont même inférieurs à ceux des hybrides. Cependant, les pièces mécaniques des diesels sont généralement plus chères à remplacer que celles des essence. De plus, les systèmes de dépollution et les filtres à particules des diesels peuvent nécessiter un entretien coûteux. En termes de coûts d’entretien, les différences entre les diesels et les essence sont négligeables.
La fiabilité : un argument pour ou contre ?
En termes de fiabilité, les diesels sont moins fiables que les essence. Les moteurs diesel modernes rencontrent souvent des problèmes liés aux systèmes d’injection, aux vannes de recyclage des gaz d’échappement, au turbo et aux filtres à particules. Les moteurs essence ont également connu des problèmes de fiabilité, mais dans l’ensemble, les diesels sont moins fiables.
La revente : un argument pour ou contre ?
La revente des voitures diesel d’occasion est devenue plus difficile ces dernières années. Malgré un petit regain de forme récent, il est plus compliqué d’écouler un diesel sur le marché de l’occasion. Au lieu de récupérer une partie du surcoût à la revente, les propriétaires de diesel peuvent désormais subir une décote. Il est donc plus difficile de justifier l’achat d’un diesel en termes de valeur de revente.
L’autonomie : un argument pour ou contre ?
Les diesels offrent une autonomie plus importante grâce à leur consommation plus faible et à leurs réservoirs plus grands. Cependant, avec la possibilité de faire le plein rapidement en essence ou en diesel, cet avantage devient moins significatif.
L’agrément de conduite : un argument pour ou contre ?
Les diesels offrent souvent de meilleures reprises et une plus grande aisance pour tracter grâce à leur couple plus élevé. Cependant, ils peuvent être plus bruyants que les essence, bien que certains modèles essence à trois cylindres puissent également être vibrants au ralenti.
En résumé, il y a plus d’inconvénients que d’avantages à acheter une voiture diesel d’occasion aujourd’hui. Les arguments liés aux prix, à la pollution, aux coûts d’utilisation, à la fiabilité et à la revente plaident contre l’achat d’un diesel. Cependant, certains conducteurs peuvent accorder plus d’importance aux arguments liés à l’autonomie et à l’agrément de conduite. Dans tous les cas, il est clair que l’achat d’un diesel, que ce soit en neuf ou en occasion, ne va pas dans le sens de l’histoire. Les alternatives hybrides et électriques sont de plus en plus nombreuses et représentent l’avenir de la mobilité.
