Ferrari continue son avancée vers l’électrification de ses bolides avec la nouvelle 296 GTB. Cette supercar incarne la volonté de la marque de survivre à la disparition progressive des moteurs à combustion, tout en repoussant les limites de la puissance et des performances. Grâce à une motorisation hybride rechargeable inédite, la 296 GTB délivre une puissance combinée impressionnante de 830 ch.
Un moteur V6 révolutionnaire
La Ferrari 296 GTB est propulsée par un moteur V6 de 2,9 litres, une première pour une voiture de série de la marque au cheval cabré. Cette architecture novatrice offre de nombreux avantages, notamment une diminution drastique du centre de gravité, une meilleure intégration des turbos situés au-dessus du moteur et une ligne d’échappement plus courte pour des temps de réponse plus rapides et un couple accru. De plus, ce moteur est 30 kg plus léger que le V8 de la F8 Tributo, offrant ainsi une véritable prouesse technique.
Une aerodynamique bien pensée
La 296 GTB bénéficie d’une aérodynamique optimisée pour une performance maximale. Les flux d’air sont dirigés de manière stratégique pour refroidir les freins et générer jusqu’à 300 kg d’appui à 250 km/h. Un aileron amovible permet également d’éjecter l’air vers le haut. Le plancher plat sous la voiture contribue également à améliorer l’aérodynamique globale, offrant ainsi une conduite fluide et agile sur la route.
Une performance globale grâce à l’électrification
Le moteur électrique de 122 kW, soit 167 ch, joue un rôle essentiel dans les performances générales de la 296 GTB. Il est utilisé dans les quatre modes de conduite disponibles : Edrive, Hybride, Performance et Qualify. Ferrari nous a d’ailleurs permis de découvrir les sensations fortes de cette supercar sur le circuit de Monte Blanco, près de Séville, à bord d’une version plus radicale, la 296 Asseto Fiorano.
L’indomptable Ferrari 296 GTB
Avec une puissance supérieure de 110 ch par rapport à la F8 Tributo et son moteur V8 biturbo, la 296 GTB impressionne sur tous les plans. Son prix, bien que prohibitif – à partir de 264 721 euros -, ne fait qu’ajouter à son exclusivité. Malheureusement, même pour célébrer les 35 ans de l’émission, Ferrari n’a pas voulu faire de remise. Alors Dominique, ce sera simplement : joyeux anniversaire.
