Ce mardi 31 juillet marque la fin de l’aventure Autolib’ en région parisienne. Suite à la rupture du contrat avec Bolloré, la mairie de Paris a décidé de laisser les 3 244 places de stationnement réservées au système d’autopartage, lancé en 2011, disponibles pour les conducteurs de véhicules électriques. Cependant, l’utilisation de ces places de stationnement soulève des questions sur les réglementations à respecter.
Qui est autorisé à utiliser ces places de stationnement?
Initialement, seuls les Franciliens propriétaires de véhicules 100% électriques et les utilisateurs de véhicules électriques en autopartage pouvaient se garer gratuitement pendant une durée maximale de 6 heures, selon les informations fournies par la mairie de Paris. Cependant, ces règles ont été modifiées. Tous les véhicules 100% électriques, quelle que soit leur immatriculation en Île-de-France, peuvent désormais profiter de ces places, à condition de posséder la vignette Crit’Air zéro de couleur verte. De plus, il n’y aura plus de limitation de durée pour le stationnement.
Il est important de noter que ces règles ne s’appliquent qu’à Paris intra-muros. Chaque ville de banlieue doit décider du sort des places de stationnement Autolib’ qui leur ont été attribuées. Elles peuvent soit les réserver exclusivement aux voitures électriques, soit les réaffecter au stationnement payant ou à d’autres fins, comme des emplacements de livraison, par exemple.
Quelles sanctions en cas de stationnement non autorisé?
Si vous n’êtes pas autorisé à vous garer sur ces emplacements, vous vous exposez à une amende pour stationnement gênant, d’un montant de 35 euros, similaire à celle infligée pour un stationnement sur une place réservée aux personnes handicapées. Dans les cas les plus graves, votre véhicule peut même être enlevé par la fourrière.
Il est important de souligner que l’application de ces sanctions ne sera pas confiée à une société privée, contrairement à la gestion du stationnement payant. Depuis le début de l’année, les PV de stationnement ont été transformés en Forfaits Post-Stationnement (FPS).
Quand pourra-t-on recharger sur ces places?
En ce qui concerne la recharge des véhicules électriques sur ces places, aucune modification n’a été annoncée par rapport aux informations précédemment communiquées. La mairie de Paris prévoit de trouver une solution de recharge d’ici début 2019, en utilisant les anciennes infrastructures des bornes Autolib’. L’objectif est de passer d’une recharge lente à une recharge plus rapide. Une procédure d’appel d’offres sera lancée afin de sélectionner les entreprises qui seront en charge de l’installation et de la gestion du futur réseau de recharge parisien.
En conclusion, la fin d’Autolib’ à Paris ouvre de nouvelles perspectives pour le stationnement des voitures électriques. Les conducteurs de ces véhicules pourront désormais profiter des anciennes places Autolib’, à condition de respecter les nouvelles règles établies par la mairie de Paris. Dans les mois à venir, la mise en place d’un réseau de recharge performant permettra de favoriser encore davantage l’utilisation des voitures électriques dans la capitale française.
