L’allumage des voitures à essence est un processus essentiel pour enflammer le mélange carburant/comburant dans la chambre de combustion. Contrairement aux moteurs diesel qui s’allument automatiquement par le biais de la pression et de la chaleur, l’essence nécessite des bougies d’allumage pour déclencher la combustion. De plus, dans les moteurs essence, chaque cylindre est équipé d’une bougie et le système doit être en mesure de délivrer l’étincelle au bon moment, en fonction de la position du piston et du régime moteur.
Schéma de fonctionnement
Version avec rupteur mécanique
Le système d’allumage comprend plusieurs phases. Pour mieux comprendre le rôle du rupteur et du distributeur, il est important de connaître le fonctionnement de la bobine. En général, la batterie fournit du courant à la bobine, qui envoie ensuite un courant intense aux bougies. La bobine fonctionne comme un transformateur, convertissant un courant faible en un courant fort pour créer l’étincelle à l’extrémité de la bougie. Le distributeur est responsable de la distribution de l’étincelle à la bougie appropriée. Il s’agit d’un mécanisme rotatif qui établit des connexions avec les bornes des bougies.
Le distributeur et le rupteur sont synchronisés avec les mouvements du moteur.
- ÉTAPE 1: Pas d’étincelle
- ÉTAPE 2: Étincelle
- ÉTAPE 3: etc.
Constituants de l’allumage
Le circuit d’allumage se compose de plusieurs éléments :
- Batterie : stocke l’énergie électrique sous forme chimique.
- Bobine : transforme la tension de la batterie en une tension plus élevée pour provoquer l’étincelle des bougies.
- Distributeur : distribue l’électricité à chaque bougie par rotation.
- Rupteur / condensateur : le rupteur permet d’ouvrir et de fermer le circuit primaire pour générer l’étincelle, tandis que le condensateur assure le bon fonctionnement du rupteur.
- Bougie : produit l’étincelle qui enflamme le mélange carburant/air.
Avance à l’allumage
Le système ajuste le moment où l’étincelle est produite en fonction du régime moteur. Plus le moteur tourne rapidement, plus l’avance à l’allumage doit être importante. Cependant, une avance trop importante peut endommager le moteur.
Rupture moteur (régime maximal)
Le rupteur n’est pas responsable de la limitation du régime moteur, mais plutôt du limiteur de régime. Ce dernier empêche le moteur d’atteindre des régimes trop élevés.
Moteurs plus récents ?
Les moteurs récents ont tendance à remplacer le rupteur mécanique par des systèmes électroniques plus fiables. Ces systèmes électroniques contrôlés par le calculateur ne nécessitent pas de réglages réguliers et offrent une durée d’étincelle optimisée.
Autre montage privilégié sur moteurs modernes : “bobine sur bougie”
Les moteurs modernes utilisent souvent des systèmes avec une bobine et un rupteur par cylindre. Chaque cylindre a son propre système d’allumage indépendant, contrôlé par le calculateur. Ce montage permet d’optimiser la combustion et de réduire la consommation de carburant.
Moderniser un ancien allumage ?
Il est possible de remplacer un rupteur mécanique par un système électronique plus avancé. Cela permet de se débarrasser des réglages réguliers nécessaires sur les anciens systèmes.
Maintenant que vous connaissez le fonctionnement de l’allumage d’une voiture, vous pourrez mieux comprendre les subtilités de votre moteur et prendre soin de votre véhicule de manière optimale.
