En cette année 2022, le marché automobile reste fragile. Entre la pénurie de composants et un contexte économique et politique contraignant, les consommateurs sont plus enclins à la prudence qu’aux dépenses excessives. Malgré cela, certains modèles connaissent une croissance notable au premier trimestre. Le Ford Kuga fait partie de ces heureuses exceptions, avec près de 2 700 exemplaires vendus entre janvier et mars, soit une augmentation de 11% par rapport à l’année précédente. Ce succès, le SUV américain le doit en partie à sa compatibilité avec l’éthanol. En effet, comme la plupart des modèles de la marque Ford, le Kuga peut fonctionner indifféremment à l’essence sans plomb ou à l’éthanol E85.
Une consommation d’éthanol faible pour le Ford Kuga E85
Cette bi-carburation, déjà intéressante sur d’autres modèles de Ford, prend tout son sens sur le Kuga, d’autant plus qu’elle est combinée à une hybridation déjà très efficace. Contrairement à ce que l’on pourrait penser, l’utilisation du superéthanol engendre une surconsommation minimale de seulement 5% par rapport à l’utilisation de l’essence classique. En effet, nos mesures certifiées démontrent que le Ford Kuga Flexifuel ne consomme en moyenne que 7,5 litres d’éthanol E85 pour 100 km, soit à peine 5% de plus que la version essence. Cette différence de consommation diminue en ville et augmente logiquement sur autoroute, ce qui rend le Kuga Flexifuel très économique au quotidien. D’autant plus que le prix moyen du superéthanol s’élève à 0,76 €/litre en France, contre 1,75 €/litre pour le SP95 E10 et 1,86 €/litre pour le SP98. Résultat : le coût du Ford Kuga E85 par 100 km est inférieur à 6 €, ce qui le rend moins cher à rouler que son petit frère, le Puma, ou qu’une Clio GPL, en tenant compte des coûts d’achat et d’entretien. Il est important de souligner que le Ford Kuga est également doté d’une hybridation digne de ce nom.
Comparaison de la consommation entre le Ford Kuga hybride standard et le Ford Kuga hybride E85
Dans le tableau ci-dessous, vous pouvez comparer les consommations de différents modèles aux caractéristiques variées, allant des citadines aux SUV familiaux. Vous remarquerez la présence de la Dacia Sandero et de la Renault Clio, toutes deux compatibles avec le GPL, cet autre carburant qui permet de réduire les coûts d’utilisation. Le groupe Renault est le seul à en faire usage pour l’instant. Cependant, le GPL reste un peu plus cher que le bioéthanol, ce qui explique des résultats légèrement moins bons. Le Renault Arkana E-Tech 145 montre que malgré une consommation très faible et une technologie hybride très efficace, le coût d’utilisation reste nettement plus élevé en raison d’un prix du carburant plus de deux fois supérieur. La Toyota Yaris hybride, voiture la plus économe du marché français, et le Toyota RAV4 hybride, qui prête sa technologie hybride à Ford, sont également inclus dans le tableau.
Economique mais performant
Le Ford Kuga E85 est un véhicule familial qui pèse tout de même 1 670 kg. Malgré cela, il prouve que réduire le coût par kilomètre ne signifie pas sacrifier les performances. Notre chronomètre atteste d’un temps de 0 à 100 km/h en seulement 8,9 secondes et de 6 secondes pour passer de 80 à 120 km/h. De plus, contrairement au Ford Puma, le Kuga Flexifuel est disponible avec une transmission automatique. Cependant, il convient de noter que le prix d’achat reste élevé, avec un ticket d’entrée fixé à 40 650 € pour une version Titanium, le même prix que la version non Flexifuel, car Ford n’applique pas de frais supplémentaires pour la préparation en usine.
En conclusion, le Ford Kuga E85 représente une option économique et performante pour les familles à la recherche d’un SUV. Grâce à sa combinaison de bi-carburation et d’hybridation efficace, il offre des économies significatives sur les coûts de carburant tout en conservant des performances impressionnantes.
