En 2022, les voitures hybrides ont représenté 30% des ventes totales de voitures neuves en France, soit une augmentation de 4% par rapport à 2021. Cependant, les ventes varient considérablement en fonction de la technologie d’hybridation : tandis que les ventes de voitures hybrides simples augmentent sensiblement (12,4% du total en 2022 contre 8,5% en 2021), celles des hybrides rechargeables diminuent (8,3% du total en 2022 contre 8,4% en 2021). Cette baisse est due à la fin des aides à l’achat des voitures hybrides rechargeables neuves et à l’arrivée de nouveaux modèles d’hybrides simples à la fois plus efficaces et moins chers.
Auparavant dominée par Toyota, la catégorie des hybrides non rechargeables a été dominée en 2022 par Renault, qui place deux de ses modèles en tête du classement : l’Arkana E-Tech s’est vendu à 31 636 exemplaires (soit 10% des ventes totales d’hybrides simples !), suivi du Captur E-Tech et ses 29 921 exemplaires (9% du total). La Toyota Yaris, reine des citadines hybrides, se classe troisième (28 074 unités) devant le petit SUV Yaris Cross (23 576 exemplaires) et la Renault Clio E-Tech qui ferme le top 5. Au total, 332 689 véhicules hybrides non rechargeables ont été vendus en France en 2022.
Du côté des hybrides rechargeables, c’est le Peugeot 3008 qui est arrivé en tête l’année dernière avec 10 729 exemplaires vendus (soit 8,9% du total des véhicules hybrides rechargeables vendus en France en 2022). Stellantis domine ce classement puisque la 308 arrive en deuxième position (6 655 exemplaires, soit 5,5% du total), suivie du Citroën C5 Aircross et ses 6 636 exemplaires (5,5% du total). Elle devance le Hyundai Tucson et ses 4 775 exemplaires ainsi que le DS 7 Crossback écoulé à 4 365 exemplaires. Au total, 126 551 exemplaires de véhicules hybrides rechargeables ont été vendus en 2022 en France, nettement moins que les modèles hybrides simples.
De plus en plus critiqués, les véhicules hybrides rechargeables doivent être rechargés le plus souvent possible pour pouvoir rouler en mode 100% électrique et justifier ainsi la présence de leurs batteries lourdes (qui nuisent à l’efficacité une fois vides). Avec les batteries pleines, ils peuvent généralement parcourir une cinquantaine de kilomètres en mode 100% électrique (ou beaucoup plus sur les modèles de luxe équipés de batteries plus grandes), ce qui permet de réduire à zéro la consommation de carburant lors des déplacements quotidiens. Contrairement aux véhicules 100% électriques, ils permettent également de partir en longs voyages sans avoir à planifier le trajet pour recharger les batteries, même si la consommation de carburant sera alors au moins aussi élevée que celle d’un modèle thermique classique. Par rapport à un hybride simple, le surcoût à l’achat d’un hybride rechargeable est généralement d’environ 7 000€. Par exemple, le Kia Niro hybride rechargeable se négocie à 39 140€ contre 31 940€ pour le Niro hybride simple. Le Renault Captur Plug-In, qui n’est plus disponible chez Renault, coûtait 6 950€ de plus que le Captur E-Tech hybride.
Les véhicules hybrides rechargeables conservent également un avantage fiscal pour les entreprises : s’ils émettent moins de 60 g/km de CO2, ils sont toujours exemptés de la taxe annuelle sur les véhicules de société.
Nous avons rassemblé dans ce dossier plus de 200 hybrides et hybrides rechargeables disponibles sur le marché français aujourd’hui, en les classant par catégorie et en précisant les modèles les plus intéressants pour chacune d’entre elles. Comparé au même classement de l’année dernière, les prix ont considérablement augmenté, allant de 1 000€ à parfois plus de 10 000€ selon les modèles !
