Je possède une Audi A6 c5 2.5tdi de 2002 avec 344 000 km au compteur et j’ai décidé de rédiger un guide d’achat. Ma voiture a un historique complet de service et je suis le deuxième propriétaire, mon père étant le premier. Le moteur et la boîte de vitesses n’ont jamais été reconstruits.
Historique de service
Vérifiez quand la courroie de distribution et la pompe à eau ont été changées pour la dernière fois. Cela nécessite de démonter l’avant de la voiture. Cela devrait être fait au moins tous les 8 ans.
Éléments électriques
Vérifiez que tous les éléments électriques fonctionnent correctement. Les compresseurs de climatisation peuvent tomber en panne et leur réparation est coûteuse. Les pixels de l’écran LCD central peuvent également être défectueux, mais ils peuvent être remplacés pour environ 300 £.
Problèmes d’infiltration d’eau
Bien que l’Espagne reçoive moins de pluie que le Royaume-Uni, il y a des endroits où l’eau peut entrer. Le boîtier du filtre à pollen et le plateau de la batterie situé sur le panneau de pare-brise peuvent être des coupables d’infiltration d’eau. Le plateau se remplit de feuilles, ce qui bloque les drains et entraîne des infiltrations d’eau dans le module de commande du confort situé sous le tapis (côté passager dans les voitures à conduite à droite). La défaillance du module de commande du confort peut causer toutes sortes de problèmes électriques et doit être remplacée par une pièce portant le même numéro de référence.
Boîte de vitesses automatique
Si votre voiture a une boîte de vitesses automatique ou une boîte de vitesses à variation continue (CVT), assurez-vous qu’elle change de vitesses en douceur. Ces boîtes de vitesses ont tendance à tomber en panne, donc assurez-vous qu’elles ont été entretenues.
Problèmes de démarrage et d’échappement
Des problèmes de démarrage lent peuvent être causés par des bougies de préchauffage défectueuses. Les fumées d’échappement peuvent être causées par des joints d’injecteur défectueux.
Autres problèmes connus
Les commutateurs des phares ont été connus pour prendre feu, mais il y a eu un rappel à ce sujet. Les voitures de la version restylée devraient être épargnées. Le revêtement intérieur peut être difficile à trouver, mais il est peut-être plus facile à trouver pour les voitures conduites à gauche.
Les turbos peuvent tomber en panne, entraînant un sifflement. Ma voiture a déjà eu deux turbos en 20 ans de vie et 344 000 km. Le premier turbo a lâché à un peu plus de 70 000 km.
Problèmes de carrosserie
Les problèmes de carrosserie courants sont la corrosion sur le dessus des passages de roues avant et les bulles tout autour du bord des passages de roues. Vérifiez également les parties inférieures où se trouve le revêtement de porte inférieur, car la rouille peut se former sous ce revêtement. Vous le constaterez en regardant à l’intérieur de la porte, dans le coin. Les phares peuvent également être affectés par le soleil et devenir troubles.
Dans l’ensemble, ce sont de très bonnes voitures. Je continue d’utiliser la mienne pour des voyages sur route au Royaume-Uni et en Europe. Elle est prévue pour aller en Norvège et dans le cercle arctique en août 2023 !
Malgré quelques problèmes mentionnés, ma voiture a été fiable, même après avoir roulé sur le Nürburgring, fait des courses sur la piste de dragster de Santa Pod et roulé à fond sur l’autoroute allemande. Beaucoup de gens critiquent le moteur 2.5tdi en le qualifiant d’imprévisible, cependant, je pense que cette réputation vient d’un manque d’entretien et de mauvaises révisions. Pour ma part, j’ai fait plus d’entretien que nécessaire, mais je souhaite que ma voiture soit en parfait état pour mes voyages.
N’oubliez pas que même si l’Audi peut être bon marché à l’achat, les factures restent élevées, peu importe son âge.
Et n’oubliez pas de consulter la section A6 c5 de ce forum, car elle vous donnera des conseils supplémentaires très utiles 🙂
