L’Audi TT Mk3 peut être un excellent choix d’achat, même presque neuf. Dans cet article, nous examinerons en détail ce modèle pour vous aider à comprendre ce que vous achetez.
Commençons par le conseil le plus évident. Achetez la meilleure voiture que vous pouvez vous permettre, mais aussi la bonne voiture pour vous. Qu’entendons-nous par là ? En gros, la Mk3 TT offre une infinité d’options qui influent sur ses caractéristiques. Ces options peuvent sembler insignifiantes, mais elles peuvent faire une grande différence. Par exemple, vous pouvez choisir des jantes de 20 pouces, ou des jantes plus petites de 18 ou 19 pouces. Lorsque l’Audi TTS Mk3 est sortie en 2015, les voitures de presse équipées de jantes de 20 pouces avaient une conduite plus dure. Mais elles avaient meilleure allure. Il y a donc un compromis entre confort et style.
Si vous choisissez une TT diesel pour faire de longs trajets sur autoroute, vous voudrez probablement privilégier le confort offert par des jantes de 18 pouces. À l’inverse, si vous faites de courts trajets et que le confort supplémentaire ne vous intéresse pas vraiment, les jantes de 19 ou 20 pouces sont faites pour vous. Notez ici que la TT a une allure menaçante avec des jantes de 20 pouces et commence à ressembler à une petite R8. Surtout si vous lui ajoutez quelques modifications.
D’autres options influencent également la personnalité de la voiture. Voulez-vous une transmission S Tronic ou une boîte manuelle avec trois pédales et un levier de vitesses ? Préférez-vous une suspension magnétique ou une suspension sport classique ? Ce sont des choses auxquelles vous devriez réfléchir dès le départ. Mais la seule façon de savoir ce qui vous convient le mieux est de les essayer. Les prix des voitures d’occasion presque neuves sont fortement influencés par les options. Si vous pouvez vous passer du système audio Bang & Olufsen le plus sophistiqué ou de la suspension magnétique, faites-le. Cela pourrait vous faire économiser quelques milliers de livres sterling.
Certaines annonces mettent en avant le cockpit virtuel pour vous attirer, car il est devenu la norme sur l’Audi TT Mk3 et est donc présent sur toutes les voitures. Le design épuré a abandonné un écran central pour une cabine plus simple et plus rafraîchissante. L’écran LCD de 12,3 pouces affiche toutes les informations nécessaires. Cela peut sembler un peu déconcertant au début, surtout si vous n’êtes pas intéressé par les gadgets. Mais une fois que vous l’aurez manipulé pendant quelques minutes, vous le comprendrez facilement. Vous pourrez naviguer dans les menus en conduisant sans problème.
Ne choisissez pas une Audi TT si vous voulez que des personnes puissent s’asseoir à l’arrière, car elles ne conviennent pas aux adultes. Même Audi admet qu’elles ne conviennent vraiment qu’aux personnes mesurant moins de 1,48 m, donc aux enfants… Cela dit, il y a quand même des points ISOfix, alors vous pouvez mettre un siège auto pour bébé si vous le souhaitez. Bon courage si votre petit ange est d’humeur agitée.
Niveaux de finition
Avant d’acheter une Audi TT Mk3, vous devez savoir quels packs étaient disponibles d’origine. Tout d’abord, les niveaux de finition. Vous aviez le choix entre quatre pour les modèles classiques : Sport, S-Line, Black Edition ou Vorsprung. Le modèle Sport est en réalité le modèle de base. Il est livré avec des jantes de 18 pouces, des phares au xénon avec feux de jour LED, le cockpit virtuel, le régulateur de vitesse et un spoiler arrière rétractable.
La version S-Line comprend toutes les options du modèle Sport ainsi que des jantes forgées de 19 pouces, des phares et feux arrière à LED avec indicateurs de direction dynamiques. Elle dispose également du pack de style extérieur S-Line et de sièges avant super sport en alcantara/cuir noir.
La Black Edition est équipée de jantes en alliage forgé noir brillant de 20 pouces. Elle dispose également d’un spoiler arrière fixe et d’un pack de style noir. Cela inclut notamment les vitres teintées et toutes les options de la version S-Line.
Le Vorsprung est le haut de gamme. Il est équipé de jantes forgées de 20 pouces à 5 branches, de phares Matrix LED, de systèmes d’aide à la conduite tels que l’Audi Side Assist et le Park Assist. Il dispose également d’un système audio Bang & Olufsen.
Au-dessus de cela, vous avez les modèles TTS et TT RS. Le TTS était disponible en tant que modèle standard ou en tant que modèle Black Edition.
Choix de moteurs
Une fois que vous avez choisi votre niveau de finition, vous devez sélectionner le moteur. Comme pour les précédentes générations de TT, plusieurs options de moteurs sont disponibles, à la fois essence et diesel. En bas de la gamme se trouve le turbo 1.8, qui est une traction avant et offre près de 200 chevaux. En haut de la gamme se trouve la TT RS, qui développe près de 400 chevaux grâce à son fabuleux moteur cinq cylindres.
Les modèles Sport étaient disponibles avec un moteur turbo de 1,8 litre produisant 177 chevaux. Il existe également une gamme de quatre moteurs essence TFSI de 2,0 litres allant de 194 à 241 chevaux. De plus, vous pouvez opter pour un moteur diesel TDI de 2,0 litres produisant 181 chevaux.
Les moteurs essence de 2,0 litres plus puissants peuvent être équipés d’une transmission quattro ou d’une traction avant, mais les voitures moins puissantes se contentent de la traction avant. Le moteur TDI de 2,0 litres peut également être équipé de la traction intégrale ou seulement de la traction avant. Les options de boîte de vitesses étaient une boîte automatique S-Tronic ou manuelle, mais la plupart des voitures étaient équipées de la boîte S-Tronic.
Le moteur TFSI de 2,0 litres le plus puissant équipait le TTS. Il partageait la plupart de ses composants avec la Golf R Mk7. Résultat : une puissance impressionnante de 301 chevaux. Avec la version automatique, vous atteindrez 100 km/h en seulement 4,4 secondes, tandis que la version manuelle peut y arriver en 4,7 secondes, selon votre habileté à passer les vitesses. Plus tard, les voitures TTS ont bénéficié d’une puissance supplémentaire, portée à 305 chevaux.
La TT RS dispose du légendaire moteur cinq cylindres de 2,5 litres, développant 394 chevaux. Son accélération de 0 à 100 km/h se fait en seulement 3,6 secondes, grâce à la transmission quattro et à la brillante boîte S-Tronic DSG.
Il convient également de mentionner quelques éditions spéciales, toutes équipées d’un moteur déjà disponible. Par exemple, le TT 20 Years célèbre très clairement les 20 ans de la TT. Ce modèle est équipé du moteur TFSI de 2,0 litres que l’on trouve dans la configuration la plus puissante, juste en dessous du TTS, avec une puissance de 241 chevaux. Cette voiture était uniquement disponible en version automatique et quattro. Vous avez également l’Audi Sport Edition TT, qui était essentiellement une TT RS légèrement modifiée.
Il n’y a pas de problèmes couramment signalés avec les moteurs, mais ils ne sont pas indestructibles. Les mêmes vérifications s’appliquent à toutes les voitures d’occasion, et c’est l’historique qui est crucial. Avec les voitures modernes, il est essentiel d’effectuer le rodage, en particulier sur les modèles les plus puissants. Parlez avec le précédent propriétaire s’il ou elle était le premier propriétaire de la voiture. Pour être franc, les voitures qui ont respecté une conduite douce pendant les premiers 1600 km (à des vitesses variables, en freinant et en conduisant sur différentes distances) seront probablement plus fiables. Les voitures qui ont été malmenées dès le début se casseront plus rapidement. Le manuel indique d’éviter de solliciter pleinement l’accélérateur et de dépasser les 2/3 de la vitesse maximale du moteur jusqu’à 1930 km.
Problèmes courants de l’Audi TT Mk3
L’Audi TT Mk3 est une voiture fiable, mais certains propriétaires ont signalé quelques problèmes mineurs. Tout d’abord, les freins. Le mécanisme de freinage lui-même est sans défaut, cependant, certains propriétaires ont signalé des grincements qui peuvent être résolus en remplaçant les plaquettes. En réalité, les gros freins peuvent grincer à froid de toute façon, donc ne vous inquiétez pas trop au début. Si le problème persiste et devient gênant, les plaquettes devraient être la première chose à vérifier.
Ensuite, l’intérieur. Certains propriétaires ont signalé que les renforts latéraux sont facilement endommagés. Malheureusement, cela ne relève pas de la garantie car il s’agit d’un problème d’usure normale. Soyez simplement attentif aux voitures avec des renforts usés. D’autres propriétaires ont signalé que le cockpit virtuel pouvait être lent à démarrer parfois. Il s’agit probablement d’un problème logiciel, mais cela est corrigé sous garantie. Rendez-vous chez votre concessionnaire local si la voiture a moins de trois ans.
Certains propriétaires ont également signalé que les bras de suspension avant et les barres antiroulis pourraient nécessiter un remplacement à 96 000 km. La plupart des voitures n’ont pas encore atteint ce kilométrage, mais si vous recherchez une bonne affaire bon marché, jetez un œil à des voitures avec un kilométrage élevé. Si vous entendez des bruits provenant de l’avant ou de l’arrière, faites-les vérifier dès que possible ou abandonnez tout simplement l’achat.
WhatCar? a publié une enquête sur la fiabilité de l’Audi TT Mk3 et elle a obtenu une note respectable de 90 %. Cependant, elle s’est classée avant-dernière de sa catégorie, donc à vous de juger. La plupart des problèmes signalés par les propriétaires n’étaient pas liés au moteur et ont été rapidement résolus.
Les 5 meilleures modifications pour l’Audi TTS Mk3
La TT Mk3 est relativement récente, mais cela ne signifie pas que la liste d’accessoires est courte. Nous nous concentrerons sur les modifications pour une Audi TTS Mk3. C’est l’équilibre entre performance et confort, mais la plupart de ces pièces peuvent également être adaptées à d’autres modèles. Toutes ces voitures sont équipées d’un moteur turbo, il est donc facile de les améliorer en termes de puissance. De même avec les boîtes de vitesses S Tronic, les changements peuvent être rendus plus rapides et les limites ajustées.
ECU
Le moteur EA888 est utilisé à la fois sur les Golf Mk7 et les TTS Mk3. Les voitures avec des moteurs d’origine peuvent atteindre 450 à 500 chevaux sans trop de difficulté, mais vous aurez besoin de matériel supplémentaire pour soutenir cela. Les pièces internes ne seront pas trop sollicitées avec 450 chevaux. Une simple modification de niveau 1 sans changement de matériel devrait vous permettre d’atteindre 350 à 370 chevaux sans effort. Ajoutez un downpipe, un échappement et une admission d’air, et vous atteindrez les 400 chevaux avec des marques comme APR, MRC ou Revo.
Échappement
Le système d’origine sonne bien, mais l’après-vente peut ajouter une sonorité plus agressive et vous bénéficierez des célèbres “pétarades” de la boîte DSG. Jetez un coup d’œil à Milltek, qui propose un système complet du turbo à l’échappement avec différents choix de catalyseur sport, suppression de catalyseur, avec ou sans résonateur, produisant tous des tons différents. Il vous faudra environ 2000 £ pour un système complet du turbo à l’échappement, mais vous vous rapprocherez de la barre magique des 400 chevaux.
Jantes
En ce qui concerne les jantes, la TT peut être équipée de jantes de 18, 19 ou 20 pouces, vous pouvez donc choisir la configuration qui vous convient le mieux, que vous souhaitiez des jantes de 18 pouces avec des flancs de pneus plus importants ou des pneus bas profil plus esthétiques de 20 pouces, le choix vous appartient. Un choix populaire est la jante Rotiform LAS-R en 20 pouces. C’est une jante élégante et abordable pour un ensemble de jantes, à un peu plus de 1000 £ le lot.
Suspension
Si vous prévoyez d’utiliser la voiture sur circuit, vous pouvez grandement améliorer sa tenue de route. Les suspensions filetées Bilstein sont un excellent choix, car elles proposent des gammes adaptées à une utilisation routière ou à un usage intensif sur circuit avec la gamme B16 Clubsport, qui coûte près de 3500 £. KW offre également un bon équilibre entre une utilisation sur route et sur circuit, et leurs suspensions peuvent même être adaptées aux voitures avec amortissement électronique, il suffit de choisir le bon kit. Réaliste-ment, vous aurez besoin d’environ 1500 £ pour un ensemble, mais vous ne serez pas déçu par l’abaissement ou les performances.
Système audio
Si vous avez choisi une voiture qui n’est pas équipée du système audio Bang & Olufsen, ne vous inquiétez pas, l’après-vente peut vous aider. Que ce soit Kenwood, Alpine ou tout autre fabricant du marché, ils pourront vous fournir un système audio d’excellente qualité avec une apparence d’origine. Le choix vous revient, vous devrez donc fouiller pour trouver le système qui vous convient.
Ce guide d’achat de l’Audi TT Mk3 vous aidera à faire le bon choix lors de l’achat de ce modèle attrayant. N’oubliez pas de prendre en compte vos préférences personnelles, votre budget et les options disponibles pour trouver la voiture qui vous convient le mieux.
