Tôt ou tard, il faudra passer à l’électrique ⚡️? C’est une décision de l’État et de l’Europe qui ont fixé l’objectif de vendre 100% de voitures électriques d’ici 2035.
Afin de vous aider à choisir la prise ou la borne qui permettra la recharge de votre véhicule, nous avons rassemblé dans un guide complet et objectif toutes les connaissances nécessaires concernant les différents équipements requis : câble d’alimentation, prise/borne, installation électrique…
Dans ce guide, vous aurez également accès à un simulateur qui vous recommandera la puissance de recharge idéale en fonction de vos habitudes de vie, ainsi que les équipements nécessaires pour obtenir cette puissance chez vous.
SOMMAIRE
- La recharge d’un véhicule électrique : comment ça fonctionne ?
- De quelle puissance de recharge avez-vous besoin ?
- Les 3 éléments d’une infrastructure de recharge pour véhicule électrique
- Les différents câbles de recharge pour véhicules électriques
- Prise domestique, prise renforcée ou borne de recharge : quelle solution choisir ?
- Quelle sécurisation de l’installation électrique ?
- IRVE: quelle définition ?
- Modes 1, 2, 3, 4 : équipements et vitesse de charge associée
- ZE READY et EV Ready: qu’est-ce que c’est ?
- Le droit à la prise
- Conclusion : les 3 critères à évaluer avant de choisir un équipement de recharge
La recharge d’un véhicule électrique : comment ça fonctionne ?
Le principal critère de sélection d’un équipement de recharge est sa puissance. Il est important de choisir une puissance de recharge qui vous permette d’obtenir la rapidité de recharge et l’autonomie dont vous avez besoin pour vos déplacements. La puissance de recharge au domicile varie généralement entre 1,8 kW et 7,4 kW, et peut aller jusqu’à 22 kW voire plus sur une borne collective ou publique.
En rechargeant votre voiture pendant 8 heures par nuit, avec une puissance de recharge de 3,7 kW, vous obtiendrez une autonomie de 120 km pour la journée (ceci est une estimation qui dépend de votre modèle de voiture, de votre vitesse de conduite, de l’utilisation de la climatisation, etc.).
La puissance de recharge dépend de votre installation électrique. Contrairement à ce que l’on pense, la puissance n’est pas seulement déterminée par la prise/borne de recharge, mais par tous les équipements de votre installation électrique. Chacun de ces équipements a une puissance maximale acceptée qui peut limiter la vitesse de recharge. Par exemple, si vous installez une borne de 4,6 kW de puissance sur une ligne électrique protégée par un disjoncteur de 16A ou en utilisant un câble de 16A, votre puissance de recharge sera limitée à 3,7 kW.
Nous expliquerons plus en détail chacun de ces équipements et la manière dont ils interagissent ensemble en fonction du “mode” de recharge (allant de 1 à 4).
De quelle puissance de recharge avez-vous besoin ? Explications & Simulateur en ligne :
Les professionnels du secteur s’accordent pour dire que 3,2 kW est la puissance minimale que chacun devrait avoir chez soi. Cette puissance correspond à une recharge de 13 km par heure de chargement, ce qui offre un confort minimum en termes de vitesse de recharge et garantit la sécurité électrique de l’utilisateur et du logement.
Si vous roulez moins de 30 km par jour, vous pouvez vous contenter de recharger votre voiture une nuit par semaine sur une prise électrique classique. Cependant, il est recommandé de faire contrôler votre installation électrique et de prendre des précautions concernant la protection de votre installation, même pour une recharge occasionnelle.
Pour calculer la puissance électrique recommandée, vous pouvez utiliser notre simulateur en ligne.
Les 3 éléments d’une infrastructure de recharge pour véhicule électrique
Une infrastructure de recharge pour véhicule électrique comprend trois éléments essentiels :
Une alimentation électrique : Que ce soit une prise électrique domestique de 230V ou une borne sophistiquée, leur fonction principale est de fournir de l’électricité. La différence entre les différents équipements réside principalement dans la puissance de recharge et la durabilité du matériel.
Un câble de recharge : Il existe différents types de câbles de recharge qui se branchent sur des prises domestiques/renforcées (type T1) ou sur des bornes privées/publiques (type T2).
Une installation électrique adaptée et sécurisée : Pour fournir la puissance électrique souhaitée par la prise/borne, votre installation électrique doit être adaptée. Le diamètre du câble qui va à la prise/borne et le disjoncteur qui protège cette ligne électrique doivent correspondre à la puissance de recharge souhaitée. Nous expliquerons plus en détail l’installation électrique nécessaire pour recharger votre véhicule en toute sécurité.
1. Les différents câbles de recharge pour véhicules électriques
Avant d’aborder les prises/bornes de recharge, il est important de connaître les différents types de câbles de recharge qui peuvent limiter la recharge.
Un câble de recharge est composé de deux connecteurs à chaque extrémité.
Extrémité 1 : la prise mâle type 2 que vous branchez sur votre véhicule
Aujourd’hui, la plupart des voitures électriques vendues en Europe sont équipées d’une prise de type 2 (T2). En Asie, on trouve souvent le Type T1. Il existe également d’autres types de prises, mais elles sont moins courantes.
Extrémité 2 : la prise que vous branchez sur votre prise ou borne de recharge
Il y a deux possibilités :
Pour les prises électriques 2P+T de type e/f : elles se branchent sur une prise domestique 2P+T ou sur une prise renforcée. Ces câbles sont fournis avec l’achat du véhicule afin de se brancher sur n’importe quelle prise domestique. Les câbles pour prise de type e/f sont toujours équipés d’un boîtier de contrôle situé au milieu du câble, pour des raisons de sécurité.
Pour les prises de type T2 : elles sont utilisées pour se brancher sur une borne de recharge (wallbox). Ces câbles ont la même extrémité que la prise de Type 2. On parle alors d’un câble T2/T2. La prise T2 permet de tester la qualité de la mise à la terre à votre domicile, ce qui est essentiel pour une recharge optimale (valable seulement avec un câble T2/T2). Sur les bornes de recharge de 22 kW et plus, le câble de recharge est intégré à la borne et n’est pas détachable.
Qu’est-ce que le câble CRO pour la recharge sur prise domestique, aussi appelé chargeur portable
Lorsque vous achetez un véhicule électrique, vous recevez un câble appelé CRO (Chargeur de Recharge Occasionnel), également connu sous le nom de chargeur portable, qui vous permet de vous brancher sur n’importe quelle prise électrique pour une recharge d’appoint. Ce câble est équipé d’un boîtier de contrôle qui assure votre sécurité électrique et communique la puissance de recharge maximale à votre voiture. Le CRO limite généralement la puissance à 8-10A (soit 2,3 kW maximum) et protège également contre les surcharges et autres courts-circuits. Il est important de noter que le CRO est nécessaire lorsque l’on utilise une prise domestique.
Attention, il existe des câbles équipés d’un boîtier de contrôle d’aller au-delà. Il convient d’être vigilant quant à la fiabilité de ces câbles et de les utiliser avec une installation électrique sûre pour éviter tout risque d’incendie ou d’électrocution.
A noter que le câble CRO peut également être utilisé sur une borne de recharge telle que la Green’Up Premium Mode 2/Mode 3. Pour une utilisation simultanée de deux modes pour deux véhicules, il est nécessaire de prévoir deux lignes électriques avec deux protections distinctes (2 disjoncteurs + 2 différentiels) au tableau électrique.
2. Prise domestique, prise renforcée ou borne de recharge : quelle solution choisir ?
Pour recharger un véhicule électrique, vous avez plusieurs options :
Une prise 2P+T, que vous pouvez associer à un câble CRO, pour une puissance de recharge limitée à 10A (2,3 kW).
Une prise renforcée 2P+T spécialisée, que vous pouvez également associer à un câble CRO, pour une puissance de recharge de 14A (3,2 kW).
Une borne de recharge, avec un câble T2/T2, pour une puissance de recharge allant de 3,7 kW à 22 kW.
En France, la plupart des conducteurs parcourent moins de 25 000 km par an, ce qui correspond à moins de 100 km par jour. Pour ces conducteurs, une prise électrique renforcée de 3,2 kW est suffisante, permettant de recharger l’équivalent de 105 km chaque nuit pendant les heures creuses.
Comparons plus en détail ces solutions :
La prise de courant domestique, recommandée pour une utilisation occasionnelle ou une recharge limitée à quelques kilomètres par jour. Il est préférable de faire contrôler votre installation électrique, et de privilégier l’installation d’une prise sur une ligne dédiée avec un câble d’un diamètre de 2,5 mm² et une protection au tableau électrique.
Les prises renforcées avec aimant, telles que la Green’Up Access et la prise Witty, offrent une puissance de recharge de 3,2 kW. Elles permettent de débrider le boîtier de contrôle du câble CRO fourni avec la voiture, ce qui augmente la puissance de recharge de 40% à 75%. Ces prises sont idéales pour les petits rouleurs.
Les bornes de recharge, ou wallbox, sont recommandées pour les conducteurs réalisant plus de 100 km par jour. La puissance de recharge varie de 3,7 kW à 22 kW, offrant une recharge rapide. Les bornes de recharge communiquent avec la voiture et assurent la sécurité de l’installation électrique. Elles permettent également une recharge intelligente en fonction des heures creuses pour optimiser les coûts et l’utilisation d’une électricité bas-carbone.
Il est important de noter que la sécurisation de votre installation électrique est indispensable, quelle que soit la solution choisie.
3. Quelle sécurisation de l’installation électrique ? Diamètre de fil, disjoncteur, disjoncteur différentiel
Lorsque vous installez une prise ou une borne de recharge, il est essentiel de veiller à la sécurisation de l’installation électrique. La voiture électrique peut évaluer la sécurité du circuit électrique grâce à la borne de recharge. En l’absence des sécurités nécessaires sur la ligne électrique, la puissance de recharge sera limitée.
L’installateur d’une prise ou d’une borne de recharge doit donc proposer une installation répondant aux critères suivants :
Une ligne spécialisée dédiée à la recharge de votre véhicule, avec un circuit électrique distinct pour chaque point de recharge dans votre logement.
Un dispositif de protection à courant différentiel de 30 mA, tel qu’un disjoncteur différentiel de type A, F en monophasé ou B en triphasé.
Un câble et une protection adaptés à la puissance de la borne de recharge et à la distance entre le point d’alimentation et la protection.
IRVE: quelle définition retenir ?
L’IRVE (Infrastructure de Recharge de Véhicule Électrique) désigne l’ensemble des équipements nécessaires à la recharge d’un véhicule électrique. Elle englobe l’alimentation électrique (prise/borne), la sécurisation de la ligne électrique et les outils de pilotage et de transmission de données.
Le terme IRVE est également utilisé pour qualifier les professionnels qui respectent un cahier des charges spécifique. Seuls les électriciens disposant de cette qualification peuvent installer des bornes de recharge d’une puissance supérieure à 3,7 kW.
Modes 1, 2, 3, 4 : qu’est-ce que ça signifie ?
Les modes de recharge désignent les différents modes de connexion entre le véhicule rechargeable et l’alimentation électrique. Bien que ces modes ne soient pas indispensables pour votre processus d’achat, ils sont intéressants à connaître.
Mode 1 : il s’agit d’une connexion au réseau recommandée pour les deux-roues électriques et les véhicules hybrides. Il utilise une simple prise 2P+T (NF C61-314) sans boîtier de contrôle sur le câble. La puissance de recharge est limitée à 8A (1,8 kW), ce qui correspond à une recharge lente.
Mode 2 : il ajoute un boîtier de contrôle sur le câble de recharge fourni par le fabricant. Ce boîtier assure la sécurité et la communication avec la voiture. C’est le mode utilisé avec une prise renforcée de type Green’Up Access. La puissance peut atteindre 14A (3,2 kW), ce qui correspond à une charge normale.
Mode 3 : la borne de recharge dispose de l’intelligence pour communiquer avec la voiture via un signal codé nommé PWM (Pulse Width Modulation). Il est possible d’atteindre jusqu’à 32A (7,4 kW) en monophasé (charge normale) et plus avec une installation triphasée. Ce mode repose sur un câble doté de broches pilotes permettant notamment de garantir la continuité de terre entre le véhicule et la borne.
Mode 4 : il concerne les stations de recharge qui fournissent une recharge en courant continu avec une puissance de 50 kW et plus. Cela correspond à une charge rapide.
ZE READY et EV READY: qu’est-ce que c’est ?
Ces termes font référence à une norme créée par Renault pour identifier les fabricants d’équipements et les installateurs respectant un cahier des charges précis. Casam Pro est une entreprise certifiée IRVE et EV Ready.
Le droit à la prise : qu’est-ce que c’est ?
Le droit à la prise permet à un particulier possédant une place de parking privative dans une copropriété d’installer à ses frais un équipement de recharge pour véhicule électrique, sans avoir besoin de l’autorisation des autres copropriétaires. Depuis janvier 2021, ce droit a été étendu aux parkings ouverts. Cependant, il est nécessaire d’informer la copropriété de votre projet d’installation d’une IRVE, car les frais liés au projet sont à votre charge.
Conclusion
Lorsque vous cherchez le système de recharge idéal pour votre nouveau véhicule électrique, vous devez tenir compte de trois critères :
- Obtenir l’autonomie nécessaire pour vos trajets en choisissant une puissance de recharge adaptée à vos besoins.
- Assurer la sécurité de la recharge en installant une infrastructure électrique adaptée.
- Choisir un équipement de recharge compatible avec votre voiture en tenant compte de la prise/borne et du câble de recharge.
Si vous avez des doutes ou des questions, n’hésitez pas à demander conseil à notre équipe.
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