La Renault Clio se met à l’hybride avec sa nouvelle motorisation e-Tech. Mais est-ce suffisant pour rivaliser avec la reine du segment, la Toyota Yaris ?
Les voitures électriques se multiplient ces derniers mois, mais les motorisations hybrides font également leur apparition. C’est le cas pour la Renault Clio, qui adopte pour la première fois la technologie hybride e-Tech. Le constructeur français, déjà couronné de succès avec la Zoé, ajoute ainsi une nouvelle corde à son arc.
Style : la Yaris se démarque
Fabriquée en France à Valenciennes, la Toyota Yaris cultive son image avec un style distinctif. La nouvelle génération se pare de muscles avec des ailes gonflées et un visage expressif. En revanche, la Renault Clio mise sur le consensus, avec un style similaire aux versions thermiques et dans la continuité de la Clio 4. Cela peut sembler un peu sérieux dans un segment où le style est un critère d’achat, mais la Clio bénéficie d’une meilleure image sur son marché domestique.
Habitabilité : la Clio plus spacieuse
Si l’empattement favorise généralement l’habitabilité, les coffres différencient les citadines. Encore une fois, la Renault Clio conserve l’avantage avec un volume de coffre de 301 litres contre 286 litres pour la Yaris. Il convient de noter que la malle de la Yaris ne change pas, tandis que celle de la Clio perd le double fond avec l’hybridation, entraînant une réduction de 90 litres de volume par rapport aux versions thermiques.
À l’intérieur, les deux voitures offrent des équipements et des technologies similaires. Les tableaux de bord sont numériques, un écran tactile est positionné au centre de la planche de bord et des commandes physiques sont présentes pour la climatisation. L’écran central mesure 8 pouces sur la Yaris, mais peut atteindre 9,3 pouces sur la finition haut de gamme Initiale Paris de la Clio.
Moteurs et performances : Renault mise sur la technologie
Les deux voitures reposent sur une architecture de mécanique dite full-hybrid, mais avec des particularités distinctes. Du côté de Toyota, le système est classique mais entièrement retravaillé pour cette nouvelle génération de Yaris. La partie thermique est un moteur essence 3 cylindres 1,5 litre dérivé du bloc M20a de la Corolla. Sa principale force est un rendement thermique de 40 %, l’un des meilleurs du marché. Renault, quant à lui, arrive tard mais fort sur le segment des motorisations hybrides avec la Clio. Son système hybride repose sur un moteur essence 4 cylindres 1,6 litre associé à deux moteurs électriques et une batterie de 1,2 kWh. La puissance totale est supérieure à celle de la Yaris.
Consommation : l’expérience Toyota fait la différence
La consommation est le critère le plus important pour de nombreux conducteurs. Dans ce domaine, l’expérience et la simplicité du système hybride de Toyota parlent d’elles-mêmes. La Yaris affiche une consommation moyenne de 3,8 litres/100 km pour 87 g/km de CO2, tandis que la Clio est légèrement plus gourmande avec une consommation de 4,3 litres/100 km pour 96 g/km de CO2.
Prix : la Clio n’est pas la meilleure affaire
Malgré ses avantages quotidiens, la Renault Clio e-Tech n’arrive pas à surpasser la Yaris en termes de consommation moyenne. De plus, la grille tarifaire de la Clio est moins avantageuse. La version de base de la Clio e-Tech débute à 23 450 €, soit le même prix que la finition Design de la Toyota Yaris (qui débute à 21 950 € en version Dynamic), avant remise. Toyota offre généralement de sérieuses ristournes, ce qui rend la Yaris Première moins chère que la finition haut de gamme R.S. Line de la Clio.
En attendant notre comparatif sur route, quelle est votre préférence entre les deux ? Faites-le nous savoir dans les commentaires.
