Lorsque nous pensons à une voiture électrique, nous nous concentrons souvent sur la batterie de traction, qui fournit l’énergie nécessaire à la propulsion du véhicule. Cependant, que se passe-t-il avec la batterie de 12V ? Est-elle toujours utile ?
La question d’un lecteur curieux
Un de nos lecteurs s’est interrogé après avoir lu l’article “Voitures électriques : quels équipements consomment le plus ?” de Soufyane. Dans les commentaires, il a posé la question suivante : “Alors, est-ce que la batterie 12V est juste décorative ?”
Notre réponse éclairée
La phrase qui a semé le doute était la suivante : “Tous ces équipements puisent leur énergie dans la batterie de traction.” En réalité, cela est vrai d’une certaine manière, mais c’est une simplification.
D’après les informations que j’ai obtenues auprès de techniciens VE de différents constructeurs il y a quelques années, c’est toujours la batterie 12V qui alimente les équipements accessoires. Cette batterie, qui vient des modèles thermiques, est maintenue en charge par la batterie lithium-ion. Les commentaires que nous avons reçus confirment également cette information.
Cependant, cette réponse ne suffisait pas. Nous avons dû contacter Soufyane, l’auteur de l’article, pour obtenir des éclaircissements. C’est l’une des forces d’Automobile Propre : enrichir nos connaissances personnelles en partageant les informations les uns avec les autres et remettre en question nos certitudes lorsque cela est nécessaire. Les technologies évoluent et nous devons les intégrer.
Nous avons passé beaucoup de temps à discuter du sujet, en comparant nos sources et en nous rappelant nos propres expériences avec les modèles thermiques. Lorsque vous démarrez une voiture essence ou diesel, est-ce que les consommateurs sont alimentés par la batterie 12V ou directement par l’alternateur ? La réponse n’est pas aussi simple que cela.
Le rôle de la batterie 12V sur une voiture thermique
Prenons une voiture thermique classique qui a environ trente ans avec une batterie 12V partiellement déchargée. Si vous allumez les phares sans mettre le contact, vous remarquerez qu’ils éclairent moins intensément que d’habitude. Cependant, dès que vous démarrez le moteur, l’intensité lumineuse des phares augmente considérablement. Elle peut même être plus forte lorsque vous accélérez. Le rôle de l’alternateur devient évident.
Si l’alternateur est défectueux alors que la voiture est démarrée, est-ce que les équipements 12V fonctionnent toujours ? Oui, la plupart du temps, mais parfois de manière limitée. Par exemple, les vitres électriques monteront plus lentement. Et si la batterie 12V est très déchargée mais que l’alternateur fonctionne parfaitement ? Dans ce cas, tout fonctionne normalement.
Le fonctionnement de la batterie 12V sur une voiture électrique
En réfléchissant à ce qui se passe sur une voiture thermique, nous avons pu conclure deux choses. Tout d’abord, lorsque la voiture électrique est démarrée, l’électricité alimentant les équipements 12V provient potentiellement de la batterie et/ou de l’alternateur, en fonction de la situation. Cependant, lorsque le moteur est coupé, il ne reste qu’une seule source d’alimentation : la batterie 12V.
Deuxièmement, il existe des différences de comportement selon les modèles de voitures électriques. Est-ce qu’il y aurait un élément intermédiaire qui jouerait un rôle similaire à celui de l’alternateur lorsque le moteur est en marche ? Peut-être un convertisseur. Comment le savoir ? Nous avons contacté nos amis des e-Garages pour obtenir des réponses.
Les professionnels de la réparation en VE nous ont répondu que lorsqu’une voiture électrique est démarrée, c’est un convertisseur qui alimente les équipements 12V et recharge la batterie accessoire. Cela se fait de manière transparente pour la batterie 12V et ce mode de fonctionnement est le même pour tous les VE équipés d’une batterie 12V.
Et que se passe-t-il lorsque la voiture électrique n’est pas démarrée ? C’est similaire à un modèle thermique : “c’est la batterie 12V qui alimente tout”. Cependant, certains calculs électroniques se mettent rapidement en veille pour économiser de l’énergie. Ce fonctionnement permet la télémétrie et la communication à distance avec le véhicule.
Pendant cette période, la batterie 12V peut être maintenue à niveau en puisant dans la batterie de traction, toujours grâce au convertisseur. Certaines voitures électriques indiquent clairement cette situation. Par exemple, le Kia e-Soul clignote en bleu en haut du tableau de bord lorsque la voiture n’est pas branchée sur une borne ou une prise.
Cependant, lorsque vous mettez le contact sans démarrer le moteur, deux scénarios sont possibles selon les modèles de voiture. Sur les Citroën C-Zero et Peugeot iOn, c’est la batterie 12V seule qui alimente les équipements. Cependant, sur le Renault Kangoo, le convertisseur est déjà actif. Merci à l’équipe des e-Garages pour leurs informations précieuses !
Se passer de la batterie 12V au plomb
Serait-il possible de se passer de la batterie 12V ? Dans la plupart des cas, cette batterie au plomb est identique à celle d’un modèle thermique. Lorsque la batterie 12V de mon Kia e-Soul est morte, le dépanneur m’a suggéré d’aller chez Renault car ils utilisent la même batterie pour leurs Mégane ou Clio essence.
Cependant, selon les modèles de voitures électriques, même si la batterie 12V est identique, il peut y avoir un protocole spécifique à respecter lors de son remplacement.
Il est intéressant de noter qu’avec une batterie 12V déchargée, il est impossible de démarrer le SUV coréen. Cependant, en utilisant un booster, cela fonctionne et vous pouvez rouler sans problème, à condition de ne pas couper le moteur tant que vous n’avez pas résolu le problème. Certains constructeurs ont déjà envisagé d’utiliser une batterie 12V au lithium plutôt qu’au plomb, comme Tesla par exemple.
Se passer complètement de la batterie 12V est également une possibilité envisagée. Cependant, cela nécessiterait une solution de remplacement potentiellement plus coûteuse qu’une batterie 12V.
Avec cette nouvelle rubrique “Timbre Vert”, les journalistes d’Automobile-propre sont là pour répondre à vos questions sur l’électromobilité. Que ce soit pour choisir un véhicule ou pour obtenir des informations techniques, n’hésitez pas à nous envoyer vos questions dans les commentaires ci-dessous ou par e-mail à l’adresse suivante : vosquestions[at]automobile-propre.com.
