Le marché de la voiture électrique est complexe et difficile à comprendre. Entre les grands acteurs tels que les industriels et les constructeurs, les investisseurs et les politiciens invisibles, les militants verts bruyants et les lobbys discrets qui protègent leurs intérêts, la voiture propre, autonome et silencieuse commence à s’imposer durablement.
Les premières voitures électriques ont circulé dès 1992, bien avant les récentes Twizzy, ZOE et autres hybrides japonaises. A chaque Mondial de l’Automobile, on tente de raviver la flamme de la voiture électrique en mettant en avant des technologies sophistiquées ou des infrastructures de recharge innovantes.
Aujourd’hui, la crise et la réalité du terrain nous amènent à nous poser la question : la voiture électrique est-elle un échec ou un succès imminent ? Alors que Carlos Ghosn prédit un avenir changeant à ses voitures à ses actionnaires, d’autres ont une vision bien différente de la voiture électrique. Que nous le voulions ou non, nous allons vers la voiture électrique, c’est juste une question de temps.
Parmi eux Hervé Arnaud, PDG de Courb. Le dirigeant du constructeur lyonnais propose avec son utilitaire électrique C-Zen une vision différente de la voiture électrique. Selon lui, la voiture électrique est faite pour un usage professionnel avant tout, plutôt que pour le grand public.
La vision innovante et pragmatique de Courb : la C-Zen
Le parc français de véhicules utilitaires comprend environ 5,8 millions de véhicules qui parcourent en moyenne 35 kilomètres par jour. 90% d’entre eux fonctionnent au gazole et leur taux de renouvellement annuel moyen est de 9,3%. Bien que 367 000 véhicules utilitaires légers (VUL) et 1 800 000 voitures de tourisme aient été immatriculés en 2013, ce sont les petits modèles qui dominent le top 10 des meilleures ventes.
Courb, en tant que fabricant de voitures électriques, prend en compte les contraintes liées à l’énergie électrique, notamment le stockage, le poids, l’autonomie et l’usure des matériaux. Mais comme l’a souligné le président de Renault, « le frein n’est pas notre voiture puisque 98% de ses propriétaires en sont satisfaits, mais c’est l’absence d’infrastructures de recharge dont les gens se plaignent ».
C’est là que la C-Zen apporte une réponse. La première réponse s’adresse aux professionnels et aux particuliers : la C-Zen se branche sur une prise 220V, comme celle de votre aspirateur. Pas besoin de borne de recharge spéciale ou d’adaptateur.
La deuxième réponse concerne particulièrement l’usage professionnel. Combien de déplacements professionnels sont-ils planifiés ? Peu ou pas du tout. Il est donc facile de programmer les éventuels lieux de recharge, tout comme vous planifiez votre ravitaillement en carburant. Mais c’est dans sa conception et ses caractéristiques que la C-Zen trouve sa véritable identité professionnelle.
La C-Zen “petit utilitaire” en chiffres :
- Véhicule 2 places (TVA récupérable)
- Volume de coffre : 540L
- Hayon à ouverture totale
- Coût de 1,5€ aux 100 km contre 8€ pour un diesel et 9€ pour un essence
- Masse à vide : 740 kg
- Charge utile : 250 kg
- PTAC : 1 065 kg
- Vitesse maximale : 110 km/h
- 0-50 km/h : 5,8 secondes
- 0-90 km/h : 19 secondes
- Autonomie : 120 km
Comme véhicule utilitaire ne veut pas dire pauvre :
- Limiteur de vitesse
- Radar et écran de recul
- Radio CD
- Système Bluetooth
- Toit panoramique athermique
- Feux à indicateurs à LED
- Feux de croisement bi-halogènes
- Jantes alliage
- Sièges sport avec sellerie en cuir
Motorisation et transmission :
- Batteries Lithium-Ion 12,4 kWh
- Superviseur et variateur piloté par CANbus
- Moteur électrique asynchrone 15 kW
- Réducteur différentiel
- Freinage à disques sur les 4 roues
- Pneus 175/65 R 15 (en option 195/45 R 17)
La C-Zen, également appelée “C’est – Zéro Emission Nocive”, a déjà séduit de nombreux partenaires. Des accords commerciaux nationaux ainsi que des accords de distribution ont été signés en Europe, notamment avec Groupama pour l’assurance tous risques à 1€ par jour, Alphera (BMW Finance) pour la Location avec Option d’Achat, Feu Vert pour la maintenance mécanique et Mutuaide pour le contrat d’assistance 24h/24 et 7j/7 pendant 2 ans. Un réseau de professionnels répartis sur tout le territoire français est également mis en place pour la distribution et la réparation.
Courb, qui ne suit pas les traces des industriels classiques, a déjà investi 23 millions d’euros dans le projet de la C-Zen. Afin de continuer à financer son développement, l’entreprise fait appel aux techniques innovantes de financement participatif. Avec l’aide d’Axiona, spécialiste lyonnais de la levée de fonds, Courb a réalisé la plus grande opération de crowdfunding jamais réalisée en Europe, avec une collecte de 10 millions d’euros.
Et si, pour l’achat de 1000 actions, vous pouviez recevoir une C-Zen gratuitement ?
La C-Zen offre une expérience à 360 degrés à ses utilisateurs.
