La charge rapide en voiture électrique est un service qui implique des coûts considérables. Les installations de bornes de recharge Ionity, Fastned ou Totalenergies peuvent coûter jusqu’à 250 000 euros. Pour rentabiliser ces investissements, les opérateurs doivent réaliser un grand nombre de sessions de charge rapide.
Cependant, il est peu probable que les exploitants de bornes de recharge rapide puissent générer des bénéfices en 2023. En moyenne, il y a moins de 50 charges par jour par station, ce qui signifie qu’il faudrait entre 3 et 18 ans avant de commencer à récupérer l’investissement initial. La situation devrait s’améliorer avec l’augmentation du nombre de véhicules électriques sur le marché, mais pour l’instant, cela reste un défi financier pour les opérateurs de charge.
Il est intéressant de noter que Tesla parvient à minimiser les coûts en adoptant une approche intégrée de la production et du déploiement des bornes de recharge. Cela lui permet d’implanter plus de bornes de recharge pour le même prix que ses concurrents.
Le marché de la charge rapide n’est pas encore mature. Les prix varient considérablement entre les périodes et les stations choisies. Tesla est connu pour modifier ses tarifs plusieurs fois par mois. De plus, il y a une confusion autour des méthodes de facturation, avec différents acteurs proposant des tarifs différents.
Le coût de la recharge rapide en voiture électrique est aujourd’hui très élevé, souvent 5 à 10 fois plus cher qu’une recharge à domicile. Cela rend certains trajets en voiture électrique plus coûteux qu’en voiture thermique.
Cependant, il y a des raisons d’espérer une amélioration à l’avenir. Le nombre croissant de véhicules électriques sur les routes exercera une pression sur les opérateurs de charge pour qu’ils réduisent leurs tarifs. Une meilleure transparence des prix est également nécessaire, ainsi qu’une évolution bidirectionnelle des tarifs.
En conclusion, pour favoriser le développement de la mobilité électrique, il est essentiel d’harmoniser l’ensemble de l’écosystème. Il est contradictoire d’avoir des tarifs exorbitants pour la recharge en itinérance, alors que l’interdiction de vente de voitures thermiques neuves approche en Europe. Il est important de convaincre les réfractaires à l’électrique en offrant des tarifs compétitifs et en minimisant les contraintes liées à la recharge.
Source : Fastned
