La Dacia Spring, avec son autonomie de 230 km, est-elle trop puissante ? Selon le PDG de la marque, oui ! Une éventuelle remplaçante pourrait avoir une batterie plus petite.
Dacia n’a pas peur des défis. Avec la Spring, le constructeur a réussi à combiner deux éléments qui ont du mal à aller de pair : l’électrique et le petit prix. Depuis 2021, le constructeur roumain propose la voiture électrique quatre places la moins chère du marché… même si son prix a augmenté au fil des ans, passant de 16 990 à 20 800 €.
Dacia a pu réussir dans l’électrique grâce à Renault. La Spring est en réalité une voiture Renault conçue pour la Chine, mais qui a été un échec commercial sur ce marché. La voiture a été rebadgée et envoyée en Europe, où Dacia avait également besoin d’améliorer son bilan CO2. Le prix abordable de la Spring s’explique en grande partie par sa production en Chine.
Cependant, la voiture a été conçue pour être économique, avec des caractéristiques techniques volontairement modestes. En plus d’un moteur de seulement 44 ch, elle est équipée d’une petite batterie de 26,8 kWh, soit presque deux fois moins que celle de la Zoé. Cela lui confère une autonomie mixte WLTP de 230 km en Europe.
Bien que de nombreux conducteurs estiment que cette autonomie est insuffisante, la marque elle-même n’était pas confiante lors du lancement du véhicule. Cependant, elle a rapidement eu la preuve que cela était largement suffisant. Grâce aux données connectées des véhicules en circulation, le constructeur a révélé que la distance quotidienne moyenne parcourue par les conducteurs de la Spring était de 31 km ! De plus, 68 % des clients parcourent en moyenne moins de 30 km par jour.
Avec une autonomie de 230 km, on peut donc dire qu’elle est largement suffisante. Peut-être même trop. Denis Le Vot, PDG du constructeur, a récemment déclaré au journal Les Échos : “Si je l’avais su dès le début, j’aurais réduit la taille de la batterie de moitié !”
En effet, étant donné que la batterie représente une part importante du prix d’une voiture électrique, Dacia aurait pu se permettre de proposer une Spring avec une batterie encore plus petite, peut-être moins de 20 kWh. Une autonomie de 150 km serait suffisante pour de nombreux foyers, et les prix seraient encore plus abordables.
Cependant, cela ne semble pas être à l’ordre du jour pour la Spring. Elle sera restylée en 2024, avec pour objectif d’améliorer son design et ses équipements, mais sa fiche technique ne devrait pas changer. Cependant, cela ouvre la voie à des réflexions sur l’avenir de Dacia après la Spring.
Dacia vient de confirmer que la prochaine Sandero proposera une version électrique. La marque a déjà annoncé qu’elle ne chercherait pas à battre un record d’autonomie ! Néanmoins, elle devrait offrir une autonomie supérieure à celle de la Spring, car la Sandero est une voiture plus grande et doit donc être plus polyvalente.
Cette Sandero électrique devrait être proposée à un prix inférieur à 20 000 €, soit le prix actuel de la Spring, qui pourrait être remplacée par une nouvelle entrée de gamme. Les représentants de la marque ont indiqué que toutes les options sont encore à l’étude.
Dacia pourrait se lancer sur le marché des quadricycles électriques, à l’instar de la Citroën AMI, ou même imaginer un modèle inédit. Xavier Martinet, directeur du marketing, a déclaré aux Echos : “Entre l’AMI, la Spring et les petites voitures du segment A, il y a des possibilités.” Luca de Meo, directeur général de Renault, a récemment exprimé son souhait d’importer en Europe le concept des kei-cars japonaises.
On peut donc imaginer que Dacia pourrait concevoir un petit véhicule électrique quatre places avec une autonomie de 150 km, proposé à un prix inférieur à 15 000 €, bonus écologique non compris !
