En 2022, la Dacia Spring était la voiture électrique la plus vendue en France, surpassant la Tesla Model 3. Cette année, elle doit faire face à une forte concurrence du SUV Model Y, qui a bénéficié de réductions de prix récentes. Qu’est-ce que ces trois modèles ont en commun ? Ils sont tous conçus et fabriqués en dehors de l’Europe ! La Dacia Spring est en réalité une version rebadgée de la Renault City K-ZE, produite en Chine, et les deux stars de Tesla sont également fabriquées principalement en Chine (bien que certains exemplaires du Model Y soient désormais assemblés à Berlin). Ces modèles bénéficient pleinement du bonus écologique français, qui s’élève actuellement à 5 000 € (ou 7 000 € sous conditions de faibles revenus). Cependant, depuis quelques mois, l’incitation financière à l’achat de voitures électriques fabriquées en dehors de l’Europe fait débat.
La recommandation de la Plateforme de la filière automobile
Alors que la Commission européenne réfléchit depuis un certain temps à cette question, c’est maintenant la Plateforme de la filière automobile (PFA) qui conseille au gouvernement français d’exclure les véhicules électriques construits en dehors de l’Europe de son dispositif de bonus écologique. Le gouvernement prépare actuellement son contrat de filière pour la période 2023-2027 et cette idée de limiter l’effet du bonus écologique aux voitures électriques européennes fait partie des possibilités étudiées. Cette mesure permettrait de répondre aux récentes mesures prises aux États-Unis, où la construction locale de voitures électriques est fortement encouragée par les autorités grâce à d’importants avantages fiscaux (ainsi qu’à une baisse du prix d’achat des modèles électriques neufs vendus là-bas, s’ils sont fabriqués dans le pays).
La fin des bonnes affaires pour la Dacia Spring ?
L’idée d’exclure les voitures électriques non européennes des aides à l’achat suscite un débat dans toute l’Europe. Cette mesure pourrait sembler impopulaire car elle augmenterait considérablement le prix de vente des modèles fabriqués en Chine, qui sont souvent les moins chers à l’achat. Le concept même d’accorder des avantages économiques aux produits fabriqués localement va à l’encontre des principes de libre-échange défendus depuis longtemps par l’Union européenne. Cependant, depuis quelques mois, l’ACEA (Association des Constructeurs Européens d’Automobiles) demande aux gouvernements européens de mettre en place un “Buy European Act” inspiré de l’”Inflation Reduction Act” américain. Nous attendons de voir quelle sera la décision du gouvernement français concernant le bonus écologique des voitures électriques. En principe, il devrait être réduit à 4 000 € pour l’année 2024, mais pour le moment, aucune exclusion pour les voitures électriques non européennes n’est prévue.
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