Jazz 2 II 1.3 I-VTEC 88 HYBRID EXCLUSIVE (2011)
Par President_Coty le 25/08/2023
Heureux possesseur d’une Honda Jazz hybride de 2011 achetée d’occasion à 152 000 km, j’en suis maintenant à 160 000 km. Après près de 10 000 km d’utilisation quotidienne, sur route, en ville, sur autoroute, chargée en vacances ou sur les petites routes de montagnes de Haute-Savoie, je ne peux qu’exprimer ma satisfaction totale. La Honda Jazz est une voiture polyvalente qui correspond parfaitement à mon style de conduite calme et posé.
Une consommation maîtrisée et des performances adaptées
En mode D+ “éco”, la consommation moyenne de la Jazz hybride se limite à seulement 5l/100 km, ce qui est excellent pour une voiture de 2011. De plus, la direction est à la fois nette et souple, offrant un réel plaisir de conduite. Cependant, il est important de noter que lorsque la batterie IMA est pleine et que le freinage régénératif s’arrête, les freins semblent légèrement moins réactifs. Cela dit, cette situation se produit rarement, sauf lors de descentes prolongées.
Un intérieur incroyablement adaptable
L’intérieur de la Honda Jazz est incroyablement polyvalent. Les sièges peuvent se replier complètement à plat, offrant ainsi une grande surface plane, suffisamment spacieuse pour dormir à deux. De plus, avec les “sièges magiques” de Honda, l’assise peut être relevée pour transporter vélos, grosses valises ou autres objets encombrants. Il n’est jamais arrivé que je ne réussisse pas à faire rentrer quelque chose dans cette voiture. On a véritablement l’impression d’avoir l’espace d’un gros monospace une fois les sièges repliés, ce qui est surprenant. Le toit panoramique apporte une sensation d’espace supplémentaire, surtout pour les passagers arrière qui bénéficient d’une bonne visibilité tout autour. En tant que passager arrière, l’espace est très correct et l’on ne se sent pas “coincé”, contrairement à d’autres citadines. C’est presque du niveau d’une berline. À trois personnes à l’arrière, cela devient un peu plus étroit, mais cette cinquième place est vraiment utile et peut accueillir un adulte confortablement, bien que légèrement à l’étroit.
Une conduite agréable et des fonctionnalités pratiques
La possibilité de régler les phares en roulant est un avantage considérable, surtout lorsque le chargement à l’arrière change régulièrement. Cependant, je regrette l’absence de Bluetooth sur ma version hybride, qui est uniquement disponible sur la version la plus haut de gamme. Heureusement, cela peut être résolu avec un adaptateur FM – Bluetooth, bien qu’il ait un certain coût.
Le moteur de la Honda Jazz est fiable et suffisant dans la plupart des situations. Le renfort du moteur électrique IMA lui confère une puissance remarquable au démarrage et à basse vitesse, notamment en ville. On a l’impression d’avoir le couple d’un gros diesel, ce qui est vraiment surprenant et pratique lors des entrées dans les ronds-points animés. Cependant, au-delà de 100 km/h et dans les montées de montagnes, le moteur électrique n’a plus d’effet, et lorsque la batterie est vide (ce qui arrive rapidement en montagne), la voiture devient un peu moins performante. Dans ces situations, il est possible d’utiliser les palettes de vitesse au volant pour passer les rapports plus rapidement ou rétrograder afin de gagner en couple ou de réduire le bruit du moteur. Sur autoroute, je conseille de rouler à 110 km/h en utilisant le régulateur de vitesse, ce qui permet de réduire la consommation de carburant de 20% pour seulement quelques minutes de trajet supplémentaires. Votre portefeuille, vos nerfs et vos oreilles vous remercieront.
En conclusion, la Honda Jazz 2 II 1.3 I-VTEC HYBRID EXCLUSIVE est un choix satisfaisant et polyvalent. Son faible niveau de consommation, sa conduite agréable, son intérieur adaptable et ses fonctionnalités pratiques en font une voiture idéale tant pour un usage quotidien que pour les escapades en vacances. Peu importe les situations, la Honda Jazz répondra présent avec fiabilité et confort.
