La mobilité électrique est devenue un levier essentiel dans la réduction de l’utilisation des énergies fossiles. Actuellement, près d’1,5 million de véhicules électriques ou hybrides rechargeables sont en circulation en France, et ce nombre va continuer à augmenter dans les années à venir. Pour accompagner cette transition, la Commission de Régulation de l’Énergie (CRE) a publié de nouvelles recommandations visant à accélérer le déploiement des bornes de recharge, tout en maîtrisant les coûts pour le système électrique et en généralisant le pilotage de la recharge.
Des bornes de recharge ouvertes au public plus rapides et moins coûteuses
En France, il existe actuellement 111 000 points de charge ouverts au public, dont 18 000 à haute puissance, permettant ainsi une couverture du territoire. Cependant, le développement rapide de ces bornes de recharge peut générer des coûts importants pour les réseaux électriques s’il n’est pas réalisé de manière efficace. Afin de réduire ces coûts, la CRE propose plusieurs recommandations, telles que la mutualisation des ouvrages lorsque cela est possible, l’utilisation d’offres de raccordement intelligentes permettant un raccordement moins cher et plus rapide en échange de limitations ponctuelles de puissance, et le couplage des stations de recharge avec des sources de production renouvelable en autoconsommation et/ou des batteries pour réduire la puissance de raccordement. De plus, la CRE recommande de limiter la prise en charge par la collectivité des coûts de raccordement afin d’encourager les demandeurs à rechercher des optimisations bénéfiques pour le système électrique.
Généraliser le pilotage de la recharge individuelle
Le pilotage de la recharge des véhicules électriques au quotidien est un enjeu crucial pour optimiser leur intégration dans le système électrique. Cependant, une étude récente menée par Enedis et l’institut BVA a révélé que seulement 26% des utilisateurs mettent en œuvre un pilotage de la recharge. La CRE met en garde contre les conséquences d’un faible niveau de pilotage de la recharge à domicile pour les millions de véhicules électriques attendus dans les années à venir. Elle recommande donc que les nouveaux dispositifs de recharge offrent un accès systématique au premier niveau de pilotage simple en fonction des signaux tarifaires heures pleines/heures creuses. Grâce à la généralisation des compteurs communicants, cette solution pourrait être intégrée par défaut lors de l’installation de la borne ou de la prise renforcée.
Simplifier l’accès aux données et le pilotage des bornes
La mise en place de bornes de recharge connectées à internet via un protocole ouvert garantissant l’interopérabilité permettrait un pilotage plus fin et optimisé de ces bornes. La CRE recommande également des mesures réglementaires pour encadrer la mise à disposition, par les utilisateurs, du niveau de charge et de la capacité des batteries des véhicules aux tiers autorisés. Enfin, la CRE considère qu’une plateforme commune de mise à disposition standardisée des informations, telles que les heures pleines/heures creuses du contrat de fourniture et le niveau tarifaire associé, serait utile.
La CRE continue ainsi son engagement en faveur du développement de la mobilité électrique en France, en proposant des recommandations concrètes pour un déploiement rapide et efficace des bornes de recharge. Ces mesures permettront non seulement de faciliter la transition vers des modes de transport plus respectueux de l’environnement, mais aussi de garantir un fonctionnement optimal du système électrique. Consultez le rapport complet de la CRE pour en savoir plus sur ces recommandations.
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