Récemment mise à jour le 5 octobre 2023 à 02h58
[Mis à jour : 05.10.2023] Cet article a été mis à jour pour prendre en compte des informations plus récentes. L’Audi 100 Coupé appartient à la catégorie de véhicules qui semblent plus sportifs qu’ils ne le sont en réalité. Cela est déjà dû à son design, car ce beau coupé à deux portes est équipé d’une traction avant typique Audi. Alors que la plupart des coupés à deux portes de cette époque misaient sur la propulsion arrière, l’Audi 100 Coupé se distingue par sa traction avant. À l’époque, cela était encore une notion étrangère, avec des modèles à traction avant équipés de systèmes de vectorisation du couple et de différentiels électroniques. Nous sommes ici en 1972, année où ce véhicule est sorti d’usine. Mais il reste une pièce de design, l’Audi 100 Coupé des années 70, et une pièce plutôt pratique. Avec son grand hayon et son coffre adapté à un usage quotidien, vous êtes bien mieux équipé pour les courses en vrac le week-end que avec la berline équivalente, qui ne dispose que d’un compartiment à bagages relativement petit et non modulable.Un mélange de différents véhicules
Bien sûr, le tuner suédois Nicholas Frisk connaît également les avantages offerts par cette Audi Coupé. Il a reconstruit ce Coupé Audi que nous vous présentons aujourd’hui avec un travail minutieux à domicile, et a modifié quelques éléments au passage. La plupart des pièces de carrosserie élargies en métal proviennent de Volkswagen, mais il y a même des pièces provenant de motocyclettes incorporées à l’Audi, ce qui a nécessité plus de 5 000 heures de travail pour obtenir le résultat que vous pouvez admirer aujourd’hui.
Par exemple, les ailes ont été attachées et adaptées à partir d’une Golf 1, tandis que les freins et les essieux proviennent d’une Golf 3 (kit de freins gros piston à 4 pistons). Des pare-chocs sur mesure ont également été réalisés à l’avant et à l’arrière. On trouve également des jantes en alliage de 18 pouces Dotz SP5 au look gris qui s’accordent parfaitement avec la peinture gris acier de la carrosserie (Aston Martin Casino Royal) et confèrent à ce classique une certaine ressemblance avec la célèbre Eleanor Mustang. Un nouveau système de freinage avec des disques de frein rainurés est également installé. Les éléments chromés du véhicule sont entièrement neufs et d’un éclat brillant. Revenons maintenant aux pièces provenant d’une motocyclette. Cela s’applique, par exemple, au bouchon de réservoir de carburant, qui provient d’une moto Victory, s’intègre parfaitement à la ligne dynamique de l’Audi et ne semble pas du tout être un élément étranger.
Il est également équipé d’un châssis sur mesure Airride d’Airrex, ce qui rend l’expérience de conduite beaucoup plus agréable que dans un modèle conventionnel de 1972, car il colle littéralement à la route et a une allure impressionnante lorsqu’il est abaissé au maximum. Peu importe la hauteur à laquelle vous réglez l’Airride, ce coupé est toujours un véritable attrape-regard et probablement un aimant à foule lors de différents rassemblements de tuning.
L’intérieur a été entièrement refait.
A l’intérieur, de nombreuses pièces sur mesure ont été spécialement conçues pour ce restomod, notamment un système audio moderne équipé du Bluetooth et d’un subwoofer pour rendre la conduite de ce classique aussi agréable que possible pour le conducteur.
Un moteur essence atmosphérique de 2 litres et 136 ch assure la propulsion.
Le moteur à essence de 1,9 litre a été agrandit à 2 litres, il dispose d’un nouvel arbre à cames, d’une nouvelle aspiration, d’un double carburateur Weber 45 DCOE, et d’une nouvelle culasse, entre autres, et développe maintenant 136 ch au lieu des 115 ch standard. Grâce au faible poids de moins de 1,2 tonne, les performances sont certainement amplement suffisantes, et vous pouvez faire de bons progrès avec ce coupé mythique si vous le souhaitez. Malheureusement, nous n’avons pas d’informations sur le couple ou les performances exactes, mais le véhicule dispose d’une boîte de vitesses manuelle à cinq rapports qui transmet la puissance aux roues avant.
Notre conclusion sur cette Audi 100 S / GT Coupé :
Il est impressionnant de voir ce que le tuner Niklas Frisk a pu créer à partir d’une vieille Audi négligée. Chapeau bas pour ce projet. Si vous êtes également impressionné, vous pouvez choisir la galerie d’images XXL qui vous convient et que nous avons attachée à la fin de l’article. Si nous obtenons plus d’informations sur les modifications, nous mettrons bien sûr cet article à jour. Vous serez informé si vous vous abonnez simplement à notre flux RSS. Amusez-vous à regarder les photos et restez fidèles à nous !
FAQ : Tout ce que vous devez savoir sur l’Audi 100 Coupé S/GT
Qu’est-ce qui rend l’Audi 100 Coupé S/GT si spécial ?
- L’Audi 100 Coupe S et sa version plus sportive, le GT, sont des véhicules emblématiques des années 1970 qui sont désormais considérés comme des classiques. Avec leur design caractéristique, leurs lignes affûtées et leur apparence compacte mais élégante, ils ont su séduire de nombreux passionnés de voitures. Ces véhicules étaient non seulement visuellement attrayants, mais aussi techniquement avancés pour leur époque, avec un moteur robuste et une dynamique de châssis bien conçue.
En quoi l’Audi 100 Coupé S et le GT diffèrent-ils ?
- Bien qu’ils soient souvent utilisés de manière interchangeable, il y avait en réalité des différences entre les deux modèles. Le Coupe S offrait des équipements légèrement plus confortables et était considéré comme le modèle plus luxueux, tandis que le GT avait une note plus sportive avec des fonctionnalités supplémentaires destinées à un style de conduite plus dynamique. Les modèles diffèrent dans les détails tels que la puissance du moteur, les équipements intérieurs et certains éléments de design.
Quel moteur était installé dans l’Audi 100 Coupé S/GT ?
- Le moteur de l’Audi 100 Coupé S était un moteur essence à quatre cylindres de 1 871 cm³ qui développait environ 115 ch. Il était réputé pour sa fiabilité, sa durabilité ainsi que ses performances, qui étaient remarquables pour un véhicule de cette catégorie et de cette époque. Le moteur donnait au coupé une vitesse de pointe d’environ 185 km/h, ce qui en faisait une présence respectable même sur l’autoroute.
Quels sont les points faibles typiques de l’Audi 100 Coupé S/GT ?
- Malgré sa fiabilité et sa durabilité, il existe certains domaines où l’Audi 100 Coupé S/GT peut être sujet à des problèmes. Il s’agit notamment de la rouille sur les panneaux de carrosserie, de problèmes avec le système électrique et de l’usure de l’intérieur. Les pièces de rechange peuvent également être difficiles et coûteuses à obtenir en raison de l’âge et de la rareté du véhicule.
Combien vaut aujourd’hui une Audi 100 Coupé S/GT ?
- La valeur d’une Audi 100 Coupe S/GT peut varier considérablement et dépend de divers facteurs tels que l’état, l’historique et l’originalité du véhicule. En bon état et avec un historique prouvé, les prix pour ces modèles peuvent atteindre des montants à cinq chiffres. Un modèle parfaitement restauré peut atteindre des sommes beaucoup plus élevées.
Comment prendre soin et entretenir au mieux une Audi 100 Coupé S/GT ?
- L’entretien d’une voiture de collection telle que l’Audi 100 Coupé S/GT nécessite un entretien régulier, l’utilisation de pièces de rechange de haute qualité et un stockage approprié pour éviter la corrosion. De plus, un entretien méticuleux à la main et l’utilisation de produits d’entretien adaptés sont essentiels pour protéger et préserver la peinture et l’intérieur. La fascination pour l’Audi 100 Coupé S/GT perdure aujourd’hui et occupe une place importante dans la communauté des voitures de collection. Avec sa silhouette emblématique et son histoire mouvementée, elle captive les passionnés d’automobiles du monde entier.
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Credits photo : Screenshots YouTube + Auditography on Facebook
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