La Norvège est en tête pour les véhicules électriques. En effet, 79,3% des voitures neuves vendues en 2022 étaient 100% électriques, ce qui constitue un record mondial. Si l’on ajoute les véhicules hybrides, ce chiffre atteint plus de 93% des ventes. En d’autres termes, les voitures à essence ont quasiment disparu du marché norvégien.
L’évolution fulgurante vers les voitures électriques
En comparaison, le reste de l’Europe ne compte que 9% de ventes de véhicules électriques, dont 13% en France. Les courbes entre les moteurs thermiques et les moteurs électriques se sont croisées il y a deux ans et demi en Norvège, et depuis lors, le phénomène s’est accéléré. En décembre dernier, l’électrique représentait même 83% des ventes. Cette révolution profite principalement à Tesla, dont le modèle Y a capturé à lui seul 10% du marché norvégien l’année dernière. Viennent ensuite les modèles de Volkswagen et de Skoda.
L’enjeu de l’exemption de TVA à 25%
Cette conversion ultra-rapide vers la voiture électrique en Norvège est le résultat d’une prise de conscience écologique et d’une politique fiscale incitative. En effet, tous les véhicules électriques bénéficiaient d’une exemption totale de TVA à 25% tout au long de l’année 2022, ce qui a considérablement réduit leur prix. L’objectif officiel du gouvernement norvégien est d’avoir un parc complet de voitures neuves sans émission d’ici deux ans, composé uniquement de voitures électriques à 100% ou alimentées à l’hydrogène. Le nouveau gouvernement dirigé par les travaillistes accorde une priorité à la question climatique.
Cependant, cette évolution pourrait être plus lente à l’avenir, pour différentes raisons. Tout d’abord, il y a la réduction des incitations fiscales qui ne s’appliquent plus, depuis le 1er janvier 2023, qu’aux voitures coûtant moins de 48 000 euros. Tesla sort ainsi du champ d’application. Le manque à gagner, qui s’élevait à plusieurs milliards, était trop important pour le budget norvégien. Deuxièmement, le réseau de bornes de recharge reste insuffisant et n’a pas suivi l’évolution rapide du marché. Des problèmes de compatibilité entre les différents systèmes et applications de recharge persistent également. Enfin, il est important de noter que tous ces chiffres concernent uniquement les voitures neuves, alors que 4/5 des véhicules en circulation en Norvège sont encore des voitures anciennes, fonctionnant donc avec des énergies fossiles.
Le paradoxe de la production de pétrole
Il existe enfin un paradoxe en Norvège, car bien qu’étant le champion de la voiture électrique, le pays est loin d’être un modèle en matière de lutte contre le changement climatique. En effet, il est le premier producteur de pétrole en Europe et le 15e au niveau mondial, produisant près de deux millions de barils par jour. Ce pétrole est exporté quasiment dans son intégralité, faisant de la Norvège un faux-ami du climat. De plus, l’argent généré par l’industrie pétrolière constitue la principale source de financement de son gigantesque fonds souverain, d’une valeur de 1 200 milliards d’euros. Ainsi, pour devenir un véritable modèle en matière de lutte contre le changement climatique, la Norvège devra tourner la page du pétrole, ce qui ne sera pas facile étant donné que ce secteur emploie actuellement 160 000 personnes dans le pays.
