Vous êtes prêt à rencontrer la nouvelle Audi A1, une concurrente de taille pour la Mini. Après 10 ans d’attente, Audi a enfin réussi à rattraper le succès de BMW. Vous vous demandez probablement pourquoi il a fallu si longtemps pour que l’A1 arrive sur le marché. Contrairement à l’ancienne Audi A2 en aluminium, l’A1 est essentiellement une Polo redessinée avec de meilleurs moteurs et un habitacle plus luxueux.
Qu’y a-t-il sous le capot de l’Audi A1 ?
La gamme Audi A1 compte trois moteurs : un turbo essence de 85 ch, un turbo essence de 120 ch et un turbodiesel de 104 ch, qui devrait être le modèle le plus vendu. Nous avons déjà été impressionnés par le moteur 1.4 essence dans la Golf, et avec sa légèreté, il permet à l’A1 d’atteindre les 100 km/h en 8,9 secondes.
La conduite de l’Audi A1
La version que nous avons conduite aujourd’hui est une concurrente de la Mini Cooper et se situe entre une voiture performante et une voiture plus douce. La nouvelle Audi A1 de 2010 est agile mais pas vraiment rapide, et la boîte à double embrayage à sept rapports montée sur notre voiture masquait en partie la sensation de vitesse. Cependant, cette boîte a généré un peu de bruit de roulement en ville et a eu du mal à transmettre la puissance en douceur lorsque nous avons accéléré au feu vert.
La qualité de l’intérieur de l’Audi A1
En tant qu’Audi, la qualité est au rendez-vous. Si vous passez d’une A4 ou d’un TT à l’A1, vous aurez du mal à croire que vous êtes dans une voiture qui coûte moitié moins cher. Tout comme la Boxster et la 911, l’A1 offre une sensation de qualité similaire et partage de nombreux composants, bien que l’une coûte deux fois plus cher que l’autre. Les plastiques utilisés sur le tableau de bord et les panneaux de porte de l’A1 sont doux au toucher et chaque interrupteur est aussi bon qu’il en a l’air.
Une voiture premium à un prix premium ?
La gamme de la nouvelle Audi A1 débute à un peu plus de 13 000 £ pour le modèle de base 1.2SE et atteint près de 20 000 £ pour une version 1.6 TDi S-Line avec navigation, phares LED et quelques autres gadgets. Même la voiture la plus basique est assez bien équipée. La version SE comprend la climatisation, un volant sport, des jantes de 16 pouces et une poignée d’airbags. La version Sport offre des sièges plus renforcés, des jantes de 17 pouces et une suspension plus rigide, tandis que la version S-Line propose des sièges en cuir et divers éléments en aluminium.
Conduite sportive ou confortable ?
D’après notre expérience sur les routes déplorables de Berlin, si vous optez pour la version S-Line, vous devrez vous accommoder de la qualité de conduite habituelle un peu sèche. L’A1 de cette configuration n’aime vraiment pas les nids de poule, les bosses transversales ou tout autre revêtement autre que du bon asphalte lisse. Cependant, cela lui confère une bonne maîtrise du châssis sur les routes en bon état.
L’Audi A1 est-elle meilleure que la Mini ?
L’Audi A1 est une voiture plus polyvalente, c’est certain. Elle offre beaucoup plus d’espace à l’arrière et l’habitacle est nettement plus luxueux. Cependant, elle n’a pas cette même audace en termes de dynamisme que la Mini. La direction est rapide mais ne peut rivaliser avec la réactivité de la Mini.
L’A1 est amusante à conduire jusqu’à un certain point. Elle n’est pas plus divertissante qu’une Fiesta et est certainement moins confortable que la sincère Polo sur laquelle elle est basée (du moins dans sa version S-Line).
Si vous recherchez une expérience de conduite dynamique avec une petite voiture, il faudra attendre le modèle sportif S1, ou mieux encore, arrêter de tergiverser et acheter une Renault Clio 200. En revanche, si vous voulez une petite voiture amusante, spéciale à conduire et que vous en avez marre de la Mini, alors choisissez l’Audi A1.
Conclusion
Il est difficile d’imaginer que l’Audi A1 ne connaisse pas un succès fulgurant. Elle n’a rien de révolutionnaire, mais elle a un beau design, une finition de qualité et promet une valeur résiduelle élevée et une grande économie de carburant.
Nous avons déjà conduit la version de base de l’Audi A1 : la 1.2 TFSI SE à 13 000 £. Cliquez ici pour lire notre premier essai de la moins chère des Audi A1 avec une suspension régulière.
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