Dans un monde automobile électrique dominé par les SUV et les berlines occasionnelles, les breaks se font rares. On compte la Peugeot e-308 SW, l’Opel Astra Sports Tourer Electric, la Nio ET5 Touring, la MG5 et la Porsche Taycan Sport/Cross Turismo. La liste peut sembler longue, mais ces breaks électriques ne sont pas largement disponibles car peu de marchés les commercialisent tous. Heureusement, nous pouvons nous attendre à l’arrivée de nouveaux breaks zéro émission, dont l’Audi A6 Avant E-Tron.
Ce futur concurrent du BMW i5 Touring n’aura rien en commun avec l’A6 Avant actuellement en vente. En effet, il sera basé sur la plateforme PPE, qu’Audi développe en collaboration avec Porsche pour concevoir des modèles électriques spécifiques. Son rival bavarois utilisera la même plateforme que la version conventionnelle du Touring à partir de l’année prochaine.
Il n’est pas difficile d’imaginer ce qu’Audi cherche à dissimuler sous le camouflage de ce prototype, qui semble avoir la carrosserie de production et les feux définitifs. En mars 2022, la marque aux quatre anneaux a dévoilé l’A6 Avant E-Tron sous forme de concept. Bien que présenté comme un concept, le design semblait presque prêt pour la production. Le jour J approche, comme en témoigne ce véhicule d’essai qui semble avoir l’apparence finale.
Comparé au concept, le prototype a été équipé de rétroviseurs latéraux et de poignées de porte affleurantes. De plus, les élégantes jantes de 22 pouces ont été remplacées par un ensemble de 20 pouces plus petit, tandis que l’entrée d’air inférieure à l’avant a été dotée d’un capteur radar. À l’arrière, un essuie-glace ainsi que des réflecteurs rouges horizontaux ont été ajoutés.
Nos espions ont aperçu l’A6 Avant E-Tron pour la première fois il y a plus d’un mois, et ce prototype pourrait être une version performante compte tenu de ses étriers de frein rouges. Ce n’est pas le cas ici, nous sommes donc probablement en présence d’une version régulière. La variante PPE mentionnée précédemment permettra à la fois des versions à moteur unique et à double moteur, avec propulsion arrière et transmission intégrale, respectivement.
Disponible en début d’année prochaine, le Porsche Macan EV, qui partage la même base mécanique, développera environ 603 chevaux et 738 livres-pieds (1 000 Newton-mètres) dans sa version la plus puissante. Il sera équipé d’une batterie lithium-ion d’environ 100 kWh. Un matériel similaire devrait également équiper le Q6 E-Tron et l’A6 Avant E-Tron. Ce dernier sera vendu aux côtés d’une version Sportback, qui offrira un hayon plus pratique par rapport au coffre de la berline A6.
L’Audi A6 Avant E-Tron n’est pas le seul break électrique du groupe Volkswagen à venir, car la marque VW prépare également une déclinaison break de l’ID.7 pour un lancement prévu en 2024. De plus, Skoda lancera un break de taille Octavia sans moteur à combustion en 2026.
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