Afin de faciliter la recharge sans fil des batteries des véhicules électriques, SAE International a développé une méthodologie novatrice pour guider les véhicules au-dessus de la platine magnétique au sol. Cette méthode, adoptée par les constructeurs, les équipementiers et les fabricants d’infrastructures à induction, vise à favoriser l’interopérabilité entre les différents systèmes.
Un système de positionnement inductif différentiel
Si vous trouvez simple de faire le plein d’un réservoir de carburant, la recharge des véhicules électriques est souvent perçue comme complexe. Jesse Schneider, président du groupe de travail SAE sur le transfert d’énergie sans fil, affirme pourtant que la recharge devrait être aussi simple que de se garer au bon endroit et de laisser le véhicule.
Actuellement, les différents pays utilisent des systèmes de recharge différents, tels que CHAdeMO au Japon, GB/T en Chine, CCS1 aux États-Unis et CCS2 pour l’Europe. L’harmonisation de ces systèmes est encore loin d’être réalisée.
La recharge sans fil des véhicules électriques pose également d’autres difficultés, notamment en ce qui concerne l’alignement entre la platine au sol et celle du véhicule. Si un guide externe est nécessaire pour aider le conducteur à se positionner, quel est l’intérêt du système ? Il est donc essentiel de trouver un moyen simple et efficace pour permettre un bon positionnement, avec une interopérabilité mondiale.
La solution : la méthodologie DIPS
C’est ici qu’intervient la méthodologie DIPS (Differential Inductive Positioning System). Cette méthodologie, récemment développée par SAE International, ne définit pas une norme de recharge, mais elle permet de fournir au conducteur des informations précises pour qu’il puisse se positionner correctement au-dessus du socle de recharge. Ce système est également compatible avec les véhicules autonomes.
La platine au sol contient une bobine solénoïde qui génère un champ magnétique horizontal à basse fréquence et de faible intensité. Chaque coin du socle est équipé de sa propre bobine, générant un champ vertical à une fréquence spécifique que le véhicule est capable d’interpréter. Ces différences de fréquence permettent de guider précisément la voiture, quelles que soient les conditions météorologiques et d’implantation, et indépendamment du système de recharge sans fil utilisé.
Pour une autonomie sans limites
La recharge sans fil offre aux véhicules électriques une autonomie infinie. Une fois le véhicule correctement positionné au-dessus du socle, la régénération par induction de la batterie peut se lancer automatiquement avec une efficacité de 93% selon les normes établies.
Cette méthode de guidage a été validée par les constructeurs automobiles, les équipementiers et les fabricants d’infrastructures de recharge concernés. Elle représente un grand pas en avant pour simplifier le ravitaillement en énergie des véhicules électriques. Grâce à cette avancée, la recharge automatique sans fil deviendra accessible aux infrastructures publiques.
Toutes les exigences sont désormais réunies pour passer à la production en masse des systèmes à installer au sol et sur les véhicules. La norme SAE J2954 pour les véhicules légers sera mise à jour avec cette avancée et devrait être publiée au cours du premier trimestre 2024.
Avec cette nouvelle méthode de guidage, la recharge sans fil des véhicules électriques devient plus simple, plus pratique et permet une autonomie inépuisable. Préparez-vous pour le futur de la mobilité électrique !
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