Lorsque vous êtes au volant de votre voiture électrique, rien de plus terrifiant que de réaliser que votre autonomie diminue à une vitesse alarmante, surtout lorsque vous êtes sur l’autoroute. Vous vous demandez si vous pourrez atteindre votre destination sans être confronté à une panne soudaine. Dans cet article, nous allons explorer cette situation stressante et partager quelques précautions à prendre pour éviter cette mésaventure.
La situation se complique sur l’autoroute
Prenons un exemple concret : vous avez un trajet aller-retour de 2 x 55 kilomètres à parcourir exclusivement sur l’autoroute. Vous avez déjà parcouru 10 kilomètres depuis votre dernière recharge et votre voiture électrique, un Peugeot Partner, affiche une autonomie annoncée de 170 kilomètres. Selon le compteur d’autonomie, il vous reste encore 107 kilomètres. De plus, vous avez la possibilité de recharger votre véhicule pendant une heure sur le lieu de votre rendez-vous. Dans ces conditions, vous partez avec confiance, en espérant que l’autonomie de votre voiture augmentera une fois que vous serez sur l’autoroute, en maintenant une vitesse constante.
Une autonomie qui diminue rapidement
Au début, alors que vous roulez dans les zones péri-urbaines à 70 km/h, 80 km/h, l’autonomie affichée ne diminue pas. Vous pensez donc être dans une excellente position. Cependant, au fur et à mesure que vous roulez plus vite, à une vitesse maximale de 110 km/h, vous constatez que l’autonomie diminue considérablement. À votre retour, vous n’aurez plus que 46 kilomètres d’autonomie. C’est juste, mais une heure de recharge devrait vous donner la marge de sécurité nécessaire pour rentrer chez vous.
Le soulagement d’une borne de recharge
Les kilomètres défilent rapidement, mais vous observez avec inquiétude qu’il ne vous reste plus que 18 kilomètres d’autonomie pour parcourir encore 28 kilomètres. Pour éviter de tomber en panne sur l’autoroute, vous décidez de sortir à la prochaine sortie. Vous utilisez l’application Chargemap sur votre téléphone et découvrez qu’une borne de recharge rapide se trouve chez PSA à Carrière sous Poissy. Vous décidez de vous y rendre, sans savoir si la borne est accessible au public. Heureusement, le personnel de l’établissement est extrêmement aimable et vous permet d’accéder aux places de recharge du sous-sol. À ce moment-là, votre voiture passe en mode “alerte” avec un voyant qui s’allume et un bip retentissant. Vous n’avez plus que 14 kilomètres d’autonomie. Vous branchez votre adaptateur sur la prise 220V normale et espérez que, en une heure, vous pourrez récupérer suffisamment de charge.
Le verdict de la recharge
Une heure plus tard, le verdict tombe : vous avez récupéré 32 kilomètres d’autonomie, exactement ce qu’il vous reste à parcourir. Vous décidez donc de prendre le risque. Vous roulez à 70 km/h sur la voie de droite, en montée avec crainte et en descente avec soulagement, lorsque la batterie se recharge légèrement. À 7 kilomètres d’autonomie, il vous reste encore 12 ou 13 kilomètres à parcourir. Par mesure de précaution, vous décidez une fois de plus de sortir de l’autoroute. Vous évitez ainsi une panne inévitable et vous êtes convaincu que, en ville, les kilomètres parcourus ont un impact moindre grâce à un mode de conduite adapté.
Une fin de trajet stressante
Il vous faut encore 20 longues minutes pour terminer votre trajet, les yeux rivés sur le compteur. À une vitesse de 30 km/h, chaque kilomètre semble interminable. Vous éteignez vos feux de croisement et coupez le contact aux feux rouges. Finalement, vous arrivez à destination avec une autonomie de zéro, symbolisée par un voyant représentant une tortue. Vous ne savez pas combien de kilomètres supplémentaires vous auriez pu parcourir en mode tortue, mais vous n’avez pas vraiment eu envie d’essayer.
Conclusion : la charge rapide est nécessaire
En conclusion, il est possible qu’une voiture plus petite consomme moins d’énergie à une vitesse de 110 km/h sur l’autoroute, mais il est indéniable que tant que les stations-service ne proposeront pas de systèmes de charge rapide, les voitures électriques ne quitteront pas nos villes. La panne sur l’autoroute reste une réalité à laquelle les conducteurs de voitures électriques doivent faire face, et la planification minutieuse et la recherche de bornes de recharge sont essentielles pour éviter les situations stressantes.
