La panne du système 4WD sur l’Audi TT [00448, (V181) 011]

L’Audi TT a été l’une des premières voitures à entrer dans la catégorie des voitures de sport, représentant la marque allemande aux quatre anneaux. Le premier modèle a été lancé en 1998 et il n’a pas fallu longtemps avant que ce coupé sport ne conquière les cœurs des passionnés du monde entier.

Ce coupé deux portes compact était extrêmement léger et facile à manier. Mais le point fort résidait dans les impressionnants moteurs proposés. Les acheteurs pouvaient choisir entre le modèle turbo 1.8L ou le V6 2.4L. Les deux produisaient suffisamment de puissance et de couple pour faire pâlir la plupart des moteurs de supercars.

Naturellement, le moteur le plus puissant des deux a récolté davantage de louanges et d’appréciation de la part des fans de voitures de sport du monde entier. Les répercussions de cet engouement ont conduit la voiture à être présentée dans les célèbres jeux Need For Speed du début des années 2000.

L’Audi TT était tout simplement trop en avance sur son temps et a donc bénéficié d’un statut enviable parmi ses pairs. En conséquence, la marque allemande a lancé un deuxième modèle, puis un troisième pour marquer la troisième génération.

Cependant, rien n’est à l’abri des défauts. L’Audi TT ne fait pas exception.

L’un de nos clients en a fait l’expérience avec sa Audi TT de 2010. Monsieur E était incapable d’utiliser la fonction 4WD de sa voiture, même après plusieurs tentatives. Peu importe à quel point il appuyait sur l’accélérateur, la voiture ne se déplaçait qu’avec deux roues. Il pouvait clairement ressentir une différence majeure dans la conduite de la voiture.

Le client a donc décidé de se rendre chez le concessionnaire Audi le plus proche pour faire inspecter son véhicule. Le technicien de la concession a diagnostiqué un problème avec la pompe Haldex. Il a déduit que le fluide n’était pas poussé dans le système Haldex, entraînant ainsi une défaillance du système.

Cela se produit généralement lorsqu’il y a des sédiments à l’intérieur de la pompe, bloquant le flux d’huile. Lorsque la pompe ne peut pas pousser l’huile à sa destination, elle surchauffe et dysfonctionne.

La solution naturelle était donc de remplacer la pièce défectueuse, mais c’est là que Monsieur E a rencontré un problème. Le concessionnaire a expliqué que la pompe Haldex ne pouvait pas être commandée via le catalogue du concessionnaire du fabricant car elle n’était pas censée tomber en panne. Elle était censée être durable toute la vie !

La seule option disponible pour Monsieur E était d’acheter la pièce avec son propre argent et de changer l’huile du système. Le concessionnaire a fourni d’excellents conseils, mais a omis de mentionner l’importance de nettoyer le système en premier. Si Monsieur E avait approuvé la réparation, la pompe aurait finalement été défectueuse et il aurait eu le même problème à nouveau.

Heureusement, il est venu chez Fergies au bon moment et notre principal technicien Audi, Jason Aldridge, a pris en charge la voiture. Nous sommes des spécialistes des véhicules allemands et donc le garage Audi de référence pour Thatcham, Newbury, Reading et les environs.

Problèmes trouvés

Notre spécialiste Audi a recueilli toutes les informations sur le diagnostic précédent auprès du client. Monsieur E a expliqué tout ce qu’il avait appris sur l’Audi TT dans la concession, et Jason l’a simplement écouté.

Il a compris le problème et a élaboré un plan pour résoudre la réparation. Cependant, il devait s’assurer que ni le client ni la concession n’avaient omis quelque chose. Notre spécialiste Audi a donc testé la TT et a constaté que la fonction 4WD était effectivement inopérante.

Mais pour couvrir toutes ses bases, Jason a lancé la procédure de diagnostic en 15 étapes.

Procédure de diagnostic

Le processus de diagnostic approfondi est utilisé par tous les techniciens travaillant chez Fergies. La procédure permet à nos spécialistes de trouver la cause profonde du problème et d’appliquer une solution à temps. De plus, les 15 étapes nous garantissent de ne rien manquer lors du diagnostic. Aucun problème ne passe inaperçu et nos techniciens réussissent à chaque fois !

Jason a fait de même, en commençant par l’analyse des codes de défaut. Les codes suivants sont apparus lors de l’analyse :

• 00448 – Pompe d’embrayage Haldex
• (V181) 011 – Circuit ouvert défectueux

Les codes de défaut ont révélé toute la situation pour notre technicien, qui a pu comprendre les problèmes affectant l’Audi TT. La pompe était effectivement défectueuse, mais en plus de cela, un code de circuit défectueux est également apparu, pour faire bonne mesure.

Maintenant, Jason devait trouver la source de ce nouveau problème ainsi que de l’ancien.

Heureusement, le problème de circuit s’est avéré être lié à la pompe elle-même. Comme la pompe était brûlée en raison d’une pression excessive, le circuit relié à la pompe avait également échoué. Cela envoyait un signal à l’unité de contrôle indiquant une possible défaillance.

Notre spécialiste Audi était soulagé de constater qu’aucun autre câblage n’avait été endommagé. Par conséquent, il a pu avancer avec le remplacement de la pompe.

Résolution du problème

En tant que garage Audi indépendant, Fergies dispose d’une source pour commander les filtres appropriés pour le système Haldex. Notre technicien a utilisé cette source pour commander la pompe et les filtres pour l’Audi TT.

Jason a retiré l’ancienne pompe et a trouvé de la saleté partout à l’intérieur. Il a nettoyé les boîtiers, les raccords et toutes les connexions entrantes et sortantes de la pompe. Ensuite, notre spécialiste a installé la nouvelle pompe, l’a remplie de l’huile appropriée et l’a réglée selon les spécifications du fabricant.

Il ne restait plus qu’à tester le système, et c’est ce que Jason a fait avec la pompe Haldex de l’Audi TT. Il a testé la pompe et tout fonctionnait parfaitement. Ensuite, il a de nouveau scanné la voiture pour détecter les codes, mais rien de nouveau n’est apparu à l’écran.

Jason a donc effacé les codes et a appelé Monsieur E pour qu’il vienne chercher son véhicule chez Fergies.

En conclusion

L’un de nos clients a été confronté à une situation intéressante avec sa Audi TT de 2010. La fonction 4WD ne fonctionnait pas sur sa voiture, alors il l’a emmenée chez le concessionnaire Audi. Les personnes qui y travaillaient ont diagnostiqué le problème, mais elles n’ont pas pu effectuer la réparation.

Curieusement, la pièce défectueuse ne pouvait pas être achetée via le catalogue du concessionnaire du fabricant. En effet, l’entreprise la considérait comme étant “adaptée à une durée de vie”. Monsieur E était perplexe, et dans cette confusion, il a emmené sa voiture chez Fergies, le principal garage Audi de Thatcham. Notre technicien a écouté toutes les plaintes du client et a créé un plan de test pour la réparation. Jason, notre spécialiste Audi, a inspecté la pompe et l’a trouvée défectueuse. Il a également constaté la présence de saleté dans le boîtier et les raccords, qu’il a dû nettoyer.

Après avoir nettoyé le système, Jason a installé la nouvelle pompe et l’a soumise à un test de stress. Heureusement, tout fonctionnait correctement, ce qui a permis à notre technicien de conclure la réparation.

Notre technicien Audi a utilisé la procédure de diagnostic en 15 étapes pour le guider dans la réparation. Non seulement le processus a permis à Jason de gagner du temps, mais il lui a également assuré une réparation réussie à chaque fois.

Monsieur E a quitté notre garage en tant que client très satisfait. Si vous recherchez un garage Audi et que vous souhaitez ressentir la même satisfaction que Monsieur E avec vos réparations de véhicules, alors venez chez Fergies, où vous obtenez un excellent rapport qualité-prix, les meilleurs spécialistes Audi et un service exemplaire. Nous vous garantissons qu’à notre garage, vous obtiendrez le bon diagnostic à chaque fois !

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