Prenez une 508 SW, rehaussez sa garde au sol et ajoutez une allure baroudeuse. Installez un moteur diesel de 163 ch à l’avant, assisté d’un groupe électrique. Offrez-leur un équipement haut de gamme. Vous obtenez un mélange unique de break, de SUV et d’hybride : la Peugeot 508 RXH.
Une alternative à la concurrence allemande
Face à la concurrence des Audi A4 Allroad et autres VW Passat Alltrack, la Peugeot 508 RXH se démarque en proposant une nouvelle approche. Avec son apparence de break tout-terrain classique, elle cache en réalité la motorisation hybride de sa petite sœur, la 3008.
Un moteur hybride performant
Le modèle RXH embarque un moteur 2.0 HDi de 163 ch à l’avant, associé à une boîte robotisée BMP6. À l’arrière se trouve un petit moteur électrique et sa batterie, offrant ainsi une transmission intégrale. Cette combinaison unique permet à la 508 RXH d’allier sobriété en mode diesel sur route et propreté en mode électrique en ville. Avec une consommation théorique de seulement 4,1 l/100 km et des émissions de CO2 de 107 g/km, ce modèle se veut économe et respectueux de l’environnement.
Un design distinctif
Basée sur la 508 SW, la RXH adopte les caractéristiques propres aux breaks tout-terrain : une garde au sol rehaussée de 5 cm et des voies élargies de 4 cm. Son style est soigné et élégant, avec des sabots de protection avant et arrière, une calandre revue et des feux diurnes distinctifs. À l’intérieur, l’habitacle offre une présentation sobre et de qualité, avec une sellerie en cuir/tissu et une dotation généreuse incluant un affichage tête haute, des sièges avant électriques et chauffants, un toit vitré, une navigation GPS, des phares au xénon et une ouverture de coffre motorisée.
Des performances agréables malgré quelques défauts
La RXH offre des performances satisfaisantes malgré son poids de 1 770 kg. Grâce à la puissance supplémentaire du moteur électrique, les accélérations sont toniques en mode Sport. Cependant, il est difficile de rouler entièrement en mode électrique, sauf à adopter une conduite très légère. La boîte robotisée à simple embrayage manque de douceur et de réactivité, avec des à-coups fréquents à basse vitesse. De plus, la consommation de carburant ne parvient pas à atteindre les valeurs annoncées par le constructeur.
Malgré ces quelques défauts, la RXH conserve un châssis précis et offre un certain plaisir de conduite. Cependant, le confort à très basse vitesse peut être compromis par les jantes de 18 pouces.
En conclusion, la Peugeot 508 RXH 2.0 HDi 200 ch Hybrid4 est une alternative intéressante aux breaks tout-terrain allemands. Son design distinctif, ses performances agréables et son aspect écologique en font un choix attrayant pour ceux qui recherchent style et efficacité.
