La charge rapide est souvent considérée comme un argument de poids pour encourager l’adoption des véhicules électriques. Elle permet en effet de réduire le temps d’attente aux bornes de charge, assurant une recharge d’au moins 20% à 80% en seulement dix minutes.
Un test grandeur nature sur 12 500 Tesla
Cependant, de nombreuses voix s’élèvent pour affirmer que la recharge rapide nuit aux batteries, en affectant leurs performances et en réduisant leur durée de vie.
Afin de vérifier cela, les équipes de Recurrent Auto ont réalisé un test à grande échelle sur un échantillon de 12 500 véhicules Tesla, dont 6 300 Model 3 et 4 400 Model Y, les voitures les plus vendues de la marque dirigée par Elon Musk, actuellement en compétition avec BYD pour le leadership mondial des véhicules électriques à batteries.
Les batteries soumises à des charges rapides ne se détériorent pas plus rapidement
Les spécialistes de Recurrent Auto ont suivi une méthodologie rigoureuse en testant des Tesla Model 3 de cinq ans maximum et des Model Y de trois ans. Ces voitures appartenaient à des propriétaires aux habitudes de recharge très différentes.
Pourtant, les résultats sont sans appel : qu’il s’agisse des voitures rechargées rapidement à 90% du temps ou de celles ne l’étant que 10% du temps, aucune différence significative de performance des batteries n’a été observée au fil du temps. Cela signifie qu’il n’y a pas de raison d’alarmer les clients de véhicules électriques.
L’état de santé des batteries reste excellent au fil du temps
Que les charges soient plutôt rapides (DC) ou plutôt lentes (AC), l’état de santé des batteries diminue de la même manière. Selon l’étude de Recurrent Auto, les Tesla Model 3 de cinq ans ont en moyenne un état de santé (SoH) d’environ 89%, tandis que les Tesla Model Y de trois ans affichent un SoH moyen de 90 ou 91%.
L’importance de préconditionner les batteries dans des conditions climatiques extrêmes
L’étude de Recurrent Auto prodigue également quelques conseils pour optimiser la durée de vie des batteries tout en maintenant des performances élevées. En cas de températures très élevées ou de grand froid, il est essentiel de prendre le temps de préconditionner la batterie avant la charge. Sans cette étape, qui permet de mettre le système à la bonne température, les cellules pourraient être endommagées lors d’une recharge dans des conditions climatiques extrêmes.
De plus, il est déconseillé de démarrer une recharge rapide avec une batterie très faible, ne comportant plus que quelques pour cent de charge, ou, à l’inverse, avec une batterie très chargée. Dans ce dernier cas, le système de gestion de batterie (BMS) ne permettra pas à la puissance de passer au maximum.
Le taux de remplacement des batteries est très faible
Dans une étude publiée début 2023, Recurrent Auto a montré que les batteries rencontrent peu de problèmes, avec un taux de remplacement de seulement 1,5%, hors campagnes de rappel des constructeurs et opérations sous garantie. Cette étude a porté sur un échantillon de 15 000 propriétaires de véhicules électriques possédant 13 modèles différents. Les rappels de grande ampleur ont principalement concerné Hyundai avec le SUV Kona et Chevrolet avec la Bolt. Les marques les plus performantes en terme de fiabilité sont Tesla, en particulier les Model 3 et Y, Audi avec l’e-tron et Chevrolet avec la Volt.
Les technologies de gestion des batteries progressent rapidement
Selon les experts de Recurrent Auto, les avancées dans les systèmes de gestion des batteries (BMS) et de régulation thermique dans les voitures électriques, tels que ceux développés par Valeo, portent leurs fruits. La fiabilité des batteries en est un parfait exemple, tout comme leur longévité, sans perte significative de capacité d’autonomie. Le premier seuil de dégradation constaté intervient en moyenne à 160 000 km. Même si l’échantillon de voitures électriques ayant parcouru cette distance reste limité, cela tend à démontrer que les batteries sont robustes. Il convient toutefois de faire la distinction entre les anecdotes d’expériences malheureuses circulant sur les batteries et la neutralité des statistiques, encore en cours de consolidation.
