La Renault 4CV a connu une carrière exceptionnelle en compétition, et son histoire a commencé en juillet 1948 lorsqu’elle a fait ses débuts dans le Rallye des Alpes. Pendant les deux premières années, des préparateurs se sont chargés de la faire courir.
À partir de 1951, la Régie Renault s’est officiellement engagée en compétition en créant une version spéciale de la 4CV : la R1063. Cette version se distingue par sa carrosserie avec des antibrouillards encastrés dans la calandre, des grilles d’aération aménagées dans la jupe arrière et des ailes arrière échancrées. Le poids a été réduit de 45 kg grâce à l’utilisation de l’aluminium pour le capot et les ailes arrière. L’instrumentation a été améliorée avec l’ajout d’un compte-tours et de manomètres. Les trains roulants ont été renforcés avec l’ajout de quatre amortisseurs à l’arrière. Le système de freinage de la fourgonnette Juvaquatre a été utilisé (avec des tambours plus gros). Le moteur a été modifié (arbre à cames, embiellage allégé, carburateur double corps Solex AAI), ce qui lui a permis de développer de 30 à 42 ch SAE nets. Trois types de boîtes de vitesse étaient disponibles : Renault M3 (d’origine, avec un rapport de pont différent), Fapram M4 ou Claude M5. La 4CV R1063 pouvait ainsi atteindre la vitesse de 135 km/h. Entre 1951 et 1952, une cinquantaine de R1063 ont été produites par Renault. D’autres 4CV ont été transformées en version R1063 grâce à un kit commercialisé par la S.A.P.R.A.R, une filiale de Renault.
Le palmarès de la 4CV en compétition est impressionnant :
- Septembre 1948 : première victoire dans sa catégorie lors de la course de côte du Mont Ventoux.
- Janvier 1949 : victoire dans sa catégorie (750-1100 cc) lors du rallye de Monte Carlo (13e au classement général).
- Participation aux 24 Heures du Mans de 1949 à 1954. Victoire dans sa catégorie en 1951 avec une moyenne de 111,16 km/h. En 1950, une 4CV transformée (carrosserie et mécanique) préparée par Ferry participe pour la première fois.
- Victoire dans sa catégorie (Sport série 750) aux Mille Miles en 1952, 1953, 1954 (réalisant un triplé avec l’équipage Jean Redelé/Louis Pons) et en 1958.
- Victoire dans sa catégorie lors du Liège-Rome-Liège en 1952 et en 1954.
- Victoire dans sa catégorie lors du Rallye des Alpes en 1952.
- Victoire dans sa catégorie lors du Critérium des Alpes en 1954.
- Victoire dans sa catégorie lors du Tour de France Auto en 1954 et en 1955.
- Victoire de classe lors du Mobil Economy Run aux États-Unis en 1960 avec une consommation de 4,78 l/100 km.
La 4CV est également connue pour ses records :
- En 1952, une barquette 4CV spécialement préparée gagne huit records internationaux sur la piste de Montlhéry avec une moyenne de 166 km/h (vitesse maximale atteinte sur un tour : 172,437 km/h). Cette barquette participe ensuite aux 24 Heures du Mans en 1953, 1954 et 1955.
- En 1955, une version spéciale dérivée de la R1063 bat le record des 1000 km avec une moyenne de 166 km/h.
- En 1956, deux concessionnaires de Richmond en Virginie réalisent le record de traversée des États-Unis (New York-Los Angeles-New York) en 122 heures et 22 minutes, parcourant 9460 km à une vitesse moyenne de 77,7 km/h. Ce record, établi sous le contrôle officiel de la NASCAR (National Association for Stock Cars Auto Racing), a battu le précédent record établi en 1933.
La Renault 4CV restera à jamais une voiture légendaire dans le monde de la compétition automobile. Sa performance et sa polyvalence en ont fait une véritable icône de son époque.
Video vieille voiture 4 cv
