La Renault Zoé est depuis des années l’une des voitures électriques les plus populaires en Europe. Avec sa version restylée, elle dispose désormais d’une batterie de 52 kWh, d’un moteur de 135 ch et du mode de recharge en courant continu en option.
Dans le cadre de notre test de consommation réelle, nous avons choisi de tester la finition haut de gamme, la Renault Zoé Intens R135. Les résultats obtenus sont impressionnants et récompensent tout le travail effectué par les ingénieurs français. Sur un trajet de 360 km entre Rome et Forlì, par des températures estivales, la Zoé a enregistré une consommation record de seulement 11,00 kWh/100 km (9,09 km/kWh). Il s’agit tout simplement de la consommation la plus basse jamais enregistrée pour un véhicule électrique.
De plus, le coût de l’électricité utilisée pour la recharge domestique s’est élevé à seulement 8,53 euros, ce qui constitue un record absolu en termes de coût d’utilisation.
Un record à tous les niveaux
En examinant le classement de la consommation réelle, nous constatons que cette Renault Zoé R135 est désormais la nouvelle reine de sa catégorie, surpassant l’ancien record détenu par la BMW i3 REx (11,4 kWh/100 km – 8,7 km/kWh), ainsi que les excellentes performances de la Tesla Model 3 Standard Range Plus (11,9 kWh/100 km – 8,4 km/kWh) et de l’Hyundai Kona Electric 64 kWh (12,0 kWh/100 km – 8,3 km/kWh).
La Zoé R135 surpasse également la précédente version de la Renault Zoé R90 (12,7 kWh/100 km – 7,8 km/kWh) ainsi que la Nissan Leaf 40 kWh (13,1 kWh/100 km – 7,6 km/kWh). Avec une dépense de seulement 8,53 €, la Zoé R135 se révèle plus avantageuse que la Volkswagen eco up! fonctionnant au GNC, qui avait établi le précédent record en 2016 avec 8,80 € pour le même trajet de 360 km. Cela signifie que la Zoé peut parcourir 100 km avec seulement 2,36 euros (lorsqu’elle est rechargée à domicile) ; si vous utilisez des bornes de recharge publiques, les dépenses tendent à doubler.
Confortable et silencieuse
Comme mentionné précédemment, le modèle testé était entièrement équipé de toutes les options disponibles pour la Zoé. Il comprend des jantes en alliage de 16 pouces, des capteurs de lumière et de pluie, le système d’infodivertissement Easy Link Premium avec un écran de 9,3 pouces, la radio DAB et la navigation, des capteurs de stationnement avant et arrière avec caméra de recul, la climatisation automatique, le régulateur de vitesse et les vitres électriques.
En ajoutant la peinture métallisée, les sièges en cuir et une prise de recharge en courant continu de 50 kW (CCS Combo2), ainsi que quelques autres options, le prix catalogue dépasse les 41 000 euros. Cependant, il convient de soustraire les bonus accordés par le gouvernement, ce qui rend la Zoé très intéressante.
La conduite de cette nouvelle Zoé est fluide, facile et silencieuse, sans à-coups de puissance excessive qui peuvent perturber le confort. L’espace intérieur est généreux et la hauteur du toit offre une bonne visibilité et une luminosité agréable. Seul le seuil de chargement du compartiment de la voiture pourrait être amélioré. La vitesse de recharge de la batterie reste élevée, même si les 50 kW promis en courant continu sont difficiles à atteindre.
Championne de la consommation et de l’autonomie
L’efficacité et donc l’autonomie de la Renault Zoé R135 restent élevées, du moins dans ce test effectué à des températures ambientes proches de 30 degrés Celsius.
En moyenne, l’autonomie offerte par la batterie de 52 kWh est d’environ 350 à 400 km, avec une pointe pouvant atteindre près de 500 km en adoptant un style de conduite économique, et un minimum d’environ 250 km si vous voyagez sur autoroute ou si vous avez une conduite plus dynamique.
Consommation et autonomie dans différentes situations de conduite
- Urbain : 13,0 kWh/100 km (7,6 km/kWh) – Autonomie de 395 km
- Mixte urbain et extra-urbain : 11,8 kWh/100 km (8,4 km/kWh) – Autonomie de 436 km
- Autoroute : 20,6 kWh/100 km (4,8 km/kWh) – Autonomie de 249 km
- Eco-conduite : 8,9 kWh/100 km (11,2 km/kWh) – Autonomie de 582 km
- Consommation maximale : 38,0 kWh/100 km (2,6 km/kWh) – Autonomie de 135 km
La fiche technique
- Modèle : Renault Zoe Intens R135
- Prix de base : 36 700 euros
- Date du test : 24/06/2021
- Conditions météorologiques (départ/arrivée) : Beau temps, 31°/ Beau temps, 31°
- Prix de l’électricité : 0,2153 euro/kWh
- Nombre de kilomètres parcourus : 1083 km
- Kilométrage au début de l’essai : 1826 km
- Vitesse moyenne pendant l’essai : 76 km/h
- Pneumatiques : Michelin CrossClimate+ – 195/55 R16 91H XL M+S (Etiquette UE: B, B, 69 dB)
Consommations
- Moyenne réelle : 11,00 kWh/100 km (9,09 km/kWh)
- Données de l’ordinateur de bord : 11,00 kWh/100 km
- Consommation à la pompe : non applicable
Coûts à l’usage
- Dépenses réelles : 8,53 euros
- Dépenses mensuelles : 18,95 euros (pour 800 km par mois)
- Nombre de kilomètres pour 20 € : 844 km
- Nombre de kilomètres avec un plein : 473 km
Il est important de noter que ces tests ont été réalisés conformément aux normes professionnelles en vigueur, avec une équipe d’experts compétents et indépendants. La fiabilité des résultats est donc garantie.
En conclusion, la Renault Zoé (2021) a réussi à s’imposer comme le nouveau champion de la consommation réelle parmi les voitures électriques. Avec son autonomie élevée et son coût d’utilisation avantageux, cette voiture offre une alternative idéale pour les trajets urbains et périurbains.
