Peut-être que Toyota va enfin pouvoir mettre fin aux mensonges concernant la charge de ses voitures électriques : le constructeur automobile japonais a annoncé une percée majeure dans ses travaux sur les batteries électriques. L’entreprise affirme avoir développé une batterie à électrolyte solide avec une autonomie de 1 200 kilomètres, capable de se recharger en seulement 10 minutes !
©Toyota
Parallèlement à cela, Toyota a dévoilé son objectif de réduire de moitié la taille, le coût et le poids des batteries pour ses véhicules électriques. Le responsable principal des batteries du constructeur automobile a déclaré dans un communiqué hier que la simplification des processus de production des matériaux des batteries permettrait de réduire le coût de cette technologie tant attendue.
Toyota veut révolutionner les batteries électriques
“Nous visons à changer radicalement l’état actuel des batteries, qui sont trop grandes, trop lourdes et trop chères, que ce soit pour nos batteries liquides ou solides”, a déclaré Keiji Kaita, le président du Centre de recherche et de développement de Toyota pour la neutralité carbone. Le Japonais ne cache pas ses ambitions : “Nous visons à réduire de moitié tous ces facteurs en termes de potentiel.”
Toyota avait initialement annoncé son intention de ne vendre que des voitures hybrides équipées de batteries à électrolyte solide. En effet, il y a trois ans, l’entreprise avait rencontré des obstacles lors de ses recherches. Il semblerait que ces problèmes soient désormais résolus, permettant au constructeur d’être suffisamment confiant pour prévoir une production de batteries à électrolyte solide à grande échelle d’ici 2027 ou 2028.
Qu’est-ce que la batterie à électrolyte solide de Toyota ?
La batterie à électrolyte solide est une technologie prometteuse capable de résoudre les problèmes liés aux batteries lithium-ion, tels que leur temps de charge, leur capacité réduite et les risques d’incendie. Ces batteries remplacent les électrolytes liquides par des électrolytes solides en utilisant une anode en lithium-métal au lieu du graphite, qui est la norme actuelle des batteries lithium-ion.
Cette technologie reste coûteuse et difficile à produire, ce qui a poussé les constructeurs automobiles à retarder son lancement et à se concentrer sur le développement de batteries lithium-ion liquides, qui nécessitent également du cobalt.
“Tous nos membres sont très motivés et travaillent dans l’objectif de lancer la technologie selon les délais promis”, a déclaré Keiji Kaita. Il semble donc que Toyota soit en mesure de réaliser son objectif de doubler l’autonomie de ses voitures électriques.
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