La Semper Vivus est la toute première voiture hybride de l’histoire. Cette Lohner-Porsche “Semper Vivus” – de son nom complet – est plus connue en France sous le surnom de “Toujours Contente”. Découvrez son histoire alors que l’arrivée d’une Porsche 911 hybride a été confirmée par la marque.
Porsche est une marque pionnière de l’hybride dans l’industrie automobile. Le premier modèle utilisant cette technologie remonte à 1900. Avant même la création de la marque ? Oui.
La “Toujours Contente”, première voiture hybride
C’est à partir de 1896 que Ferdinand Porsche, fondateur de Porsche AG à Stuttgart, participe à la conception et au développement de ses premières automobiles. Le premier fruit de ses travaux est une voiture électrique propulsée par des moteurs situés dans les moyeux des roues et commandés par un système de direction, baptisée “Lohner-Porsche”.
Une voiture qui a fait sensation à l’exposition universelle de Paris en 1900. Peu de temps après cet événement, Ferdinand Porsche démontre encore plus brillamment son pouvoir d’innovation : une voiture de course équipée de quatre moteurs électriques dans les moyeux de roues devient la première voiture à quatre roues motrices au monde, également remarquable par son système de freinage sur les quatre roues.
En 1900, il combine ses moteurs à batterie dans les moyeux de roues avec un moteur à essence. Ainsi est né le principe du moteur hybride de série. Avec la première voiture “full hybrid” totalement fonctionnelle au monde, la “Semper Vivus” (toujours vivante), Ferdinand Porsche se lance dans un nouveau domaine technologique. Sans le savoir, il met en marche une technologie qui mettra plus d’un siècle à se développer et à être utilisée en série dans les voitures.
Sur la Semper Vivus, deux générateurs couplés à des moteurs à essence forment une unité de puissance qui alimente à la fois les moteurs situés dans les moyeux des roues et les batteries en électricité. Pour réduire le poids et faire de la place pour un moteur à essence, Ferdinand Porsche a utilisé une batterie relativement petite de seulement 44 cellules. Pour produire de l’électricité, il a installé deux moteurs à essence DeDion-Bouton de 3,5 ch refroidis par eau dans la partie centrale de la voiture, qui alimentaient deux générateurs d’environ 2,5 ch chacun. Les deux moteurs fonctionnaient séparément et délivraient respectivement 20 ampères à une tension de 90 volts.
La Semper Vivus marque le début d’une ère de technologie hybride dans l’industrie automobile et montre l’engagement de Porsche en matière d’innovation. Aujourd’hui, Porsche continue d’être à la pointe de l’innovation avec le développement de voitures hybrides et électriques, tout en gardant à l’esprit l’héritage de la Semper Vivus, la première Porsche hybride jamais créée.
