L’Union Européenne a récemment adopté une loi historique exigeant que toutes les voitures neuves vendues soient à zéro émission de CO2 d’ici 2035. Pour répondre à cette exigence, les pays européens s’efforcent de mettre en place l’infrastructure nécessaire à une mobilité sans carburant fossile. La Suède se positionne en leader en transformant une autoroute en une route électrifiée permanente, une première mondiale. Sur cette route électrique, les véhicules peuvent se recharger en roulant, offrant ainsi de nombreux avantages par rapport aux bornes de recharge traditionnelles.
Comment fonctionne cette route électrifiée ?
Ce projet est actuellement en phase d’approvisionnement et devrait être construit d’ici 2025. Il existe trois types de recharge possibles pour cette route, à savoir le système caténaire, le système inductif et le système conducteur. Le système caténaire est utilisé exclusivement pour les véhicules lourds, utilisant des câbles aériens pour fournir de l’électricité à des bus ou des tramways spécifiques.
En 2018, la Suède a inauguré le premier rail de recharge au monde pour véhicules électriques sur la voie publique, entre l’aéroport Arlanda de Stockholm et une zone logistique à Rosersberg. Sur un tronçon de 2 km, les camions électriques peuvent recharger leurs batteries en abaissant un bras mobile sur un rail électrique spécialement créé.
La recharge conductive fonctionne quant à elle comme un chargeur de smartphone. Les véhicules électriques spéciaux sont équipés d’un pad ou d’une plaque sur la route. Lorsque le véhicule se trouve dessus, le pad charge le véhicule sans fil.
Enfin, le système de recharge par induction utilise un équipement spécial enterré sous la route qui envoie de l’électricité à une bobine du véhicule électrique. La bobine utilise ensuite cette électricité pour charger la batterie du véhicule.
Les avantages pour les voitures particulières
Selon Jan Pettersson, directeur du développement stratégique chez Trafikverket, il est essentiel de trouver une solution pour maintenir la charge des véhicules lourds. Il explique qu’une solution de batterie statique pour les véhicules lourds entraînerait une quantité considérable de batteries à transporter.
Bien que l’accent soit principalement mis sur les camions, une récente étude suggère que les voitures particulières pourraient également bénéficier de cette technologie. En combinant la recharge à domicile avec la recharge dynamique, la taille des batteries pourrait être réduite jusqu’à 70%. Les chercheurs ont également démontré que seulement 25% des routes suédoises électrifiées seraient nécessaires pour que le système fonctionne efficacement.
Il est important de préciser que cette technologie présente des avantages différents selon la localisation des conducteurs. Les résidents urbains, vivant à proximité du centre-ville, pourraient bénéficier d’une réduction de la taille de leur batterie jusqu’à 20%. Cependant, Washim Shoman, chercheur à l’Université de technologie de Chalmers, souligne que cette technologie est en constante évolution et que des développements supplémentaires permettront d’améliorer ses performances.
Vers une généralisation des routes électrifiées
La Suède n’est pas le seul pays à se lancer dans cette révolution de la mobilité électrique. L’Italie, le Royaume-Uni, les États-Unis et l’Inde redoublent également d’efforts pour construire des systèmes de routes électrifiées. Avec un plan d’extension de 3 000 km supplémentaires d’ici 2045, la Suède collabore avec l’Allemagne et la France pour échanger des expériences et des connaissances sur les routes électriques.
L’Allemagne et la Suède ont déjà mis en place des installations de démonstration sur la voie publique depuis plusieurs années, tandis que la France prévoit de créer un tronçon pilote avec une route électrifiée.
La Suède est à la pointe de la mobilité électrique en construisant la première route électrifiée au monde. Cette innovation permettra aux véhicules de recharger leurs batteries tout en roulant, offrant une alternative pratique et efficace aux bornes de recharge classiques. Avec le soutien d’autres pays, cette technologie est appelée à se généraliser et à révolutionner la manière dont nous nous déplaçons.
