La Tesla Model 3, tant appréciée en Allemagne, a rencontré quelques problèmes lors des contrôles techniques. Selon les Technischer Überwachungsverein (TÜV), la berline électrique affiche un taux d’échec alarmant, se situant à la dernière place parmi les 111 modèles testés.
Fiabilité en question
D’après les rapports du TÜV consultés par le magazine Auto Bild, les principales défaillances de la Tesla Model 3 concernent l’usure des suspensions et des disques de frein. Bien que la berline ait déjà fait l’objet d’une campagne de rappel pour remédier à ces problèmes, les contrôleurs allemands ont encore constaté de nombreux défauts.
Les suspensions de la Model 3 sont considérées comme quatorze fois moins performantes que la moyenne des autres véhicules récents testés. Les batteries placées sur les essieux engendrent une variation de poids de la voiture, passant de 1,6 tonne à près de 1,9 tonne, ce qui aggrave l’usure des suspensions. Ce problème est d’ailleurs courant sur de nombreuses voitures électriques.
Quant aux freins, la plupart des véhicules électriques sont équipés d’un système de freinage régénératif, ce qui réduit l’utilisation de la pédale de frein. Cependant, cette économie peut entraîner la déformation des plaquettes et l’accumulation de rouille sur les disques, réduisant ainsi les performances des freins et augmentant le risque d’accident.
Des résultats décevants, mais des exceptions notables
Si la Tesla Model 3 connaît des résultats décevants au contrôle technique allemand, certains modèles électriques s’en sortent mieux. Par exemple, la Renault Zoe se classe à la 44e place avec un taux d’échec de 5,1%. Quant à la Volkswagen e-Golf, il occupe la quatrième position avec seulement 2,6% d’échec.
Finalement, la Volkswagen Golf Sportsvan est la grande gagnante du rapport TÜV/Auto Bild. Seulement deux modèles sur 100 ont échoué au contrôle technique, ce qui témoigne de sa grande fiabilité.
Malgré ses déboires, la Tesla Model 3 reste une voiture électrique populaire en Allemagne. Cependant, ces résultats mettent en évidence la nécessité pour Tesla d’améliorer la fiabilité de ses suspensions et de ses freins.
