Avec l’arrivée imminente de la prochaine Supra au Salon de Genève, la GR HV (pour Gazoo Racing Hybrid Vehicle) doit être considérée comme un démonstrateur technique de ce qui pourrait animer les futures Toyota sportives. En tant que pionnier de la technologie hybride avec la première Prius en 1997, le géant japonais a largement démontré l’efficacité de ce système. Alors que ce type de dispositif est appelé à se généraliser pour aider les constructeurs à atteindre leurs objectifs de réduction des émissions de CO2, Toyota prouve qu’il est également tout à fait compatible avec des performances élevées et un plaisir de conduite authentique.
Un toit Targa pour l’élégance
Grâce à l’expérience acquise dans le championnat d’endurance WEC (notamment la course des 24 Heures du Mans), la chaîne de traction hybride essence-électrique de la GR HV a été développée. Basée sur la plateforme de la Toyota GT86, la GR HV se distingue extérieurement par sa peinture noire mate, sa calandre spécifique, ses optiques uniques, ses élargisseurs d’ailes dotés d’extracteurs d’air à l’avant et son toit Targa, qui devrait bientôt équiper la future Supra.
Un moteur 4 cylindres pour l’efficacité
Le chef de projet préfère rester discret sur les caractéristiques techniques de la mécanique, arguant qu’il s’agit davantage d’un prototype de recherche que d’un modèle de série. Cependant, il a admis que le moteur essence utilisé est un 4 cylindres pour des raisons d’encombrement. En écoutant la bande-son de la vidéo, il semble d’ailleurs que ce moteur soit atmosphérique et en ligne plutôt qu’à plat comme dans la GT86.
Une boîte automatique avec une interface originale
Comme il s’agit d’un véhicule hybride, le moteur thermique est secondé par un moteur électrique. Bien que l’architecture ne soit pas précisée, il est probable qu’il s’agisse d’un système à dérivation de puissance, similaire à celui utilisé pour la récente Lexus LC500h. Couplé à une boîte automatique, il permet au conducteur de choisir entre une configuration à 8 rapports automatique ou à 6 rapports en sélection manuelle.
L’originalité du système réside dans l’interface de sélection des rapports. En mode manuel, le conducteur n’utilise pas des palettes solidaires du volant, mais un levier traditionnel qui se déplace dans une grille en forme de H. Cette attention aux détails plaira aux puristes, mais ils devront simplement s’habituer à l’absence de pédale d’embrayage afin de ne pas écraser par mégarde la pédale de frein à chaque changement de rapport ! Le niveau de performances n’est pas encore annoncé, mais d’après la vidéo, il semble être largement supérieur à celui de la GT86 originelle. Cependant, les places arrière ont été sacrifiées pour loger une imposante batterie lithium-ion. Selon le chef de projet, l’objectif est d’améliorer considérablement les capacités d’accélération du modèle équipé sans augmenter ou presque la consommation.
En conclusion, la Toyota GR HV Concept est une voiture de sport hybride qui repousse les limites de la performance tout en respectant l’environnement. Avec son design avant-gardiste, son toit Targa et son interface de sélection des rapports originale, elle offre une expérience de conduite unique en son genre. Restez à l’affût des prochaines actualités de Toyota pour en savoir plus sur cette voiture du futur qui allie efficacité et plaisir de conduite.
