Imaginez une voiture qui combine l’efficacité énergétique d’une motorisation hybride et la possibilité de rouler en mode tout électrique. C’est exactement ce que propose la Toyota Prius PHV, la dernière incarnation de la célèbre berline hybride de Toyota. Avec une autonomie de 1 000 km, dont 50 km en tout électrique, un temps de recharge réduit et un prix compétitif, est-elle la voiture la plus pragmatique du marché automobile ?
Une batterie améliorée, un accueil moindre
Pour atteindre une telle autonomie, la Prius PHV a subi de nombreuses modifications par rapport à sa précédente version, qui offrait seulement 25 km en mode tout électrique. La batterie a été optimisée pour une recharge plus rapide, avec une durée de charge de 2 heures en charge rapide ou 3h10 sur une prise domestique. De plus, sa capacité a doublé, passant de 4,4 kWh à 8,8 kWh. Cela permet de rouler plus longtemps en mode tout électrique, mais cela réduit aussi l’espace du coffre. La batterie a été placée sous le plancher de la malle, ce qui a réduit le volume de chargement à 360 litres. De plus, le plancher surélevé rend l’espace moins pratique, avec des objets volumineux qui risquent de toucher la lunette arrière. De ce fait, la Prius PHV est moins spacieuse que la Prius classique.
Un système hybride inédit
Au niveau mécanique, la Prius rechargeable dispose de nouvelles fonctionnalités. En plus du moteur essence 1.8 de 98 chevaux, il y a maintenant deux moteurs électriques. Ce qui rend les performances en mode tout électrique intéressantes. La voiture peut atteindre une vitesse de 135 km/h en mode EV City, sans l’aide du moteur thermique. Cependant, à cette vitesse, l’autonomie annoncée de 50 km diminue considérablement. Une fois la batterie déchargée, la voiture fonctionne comme une Prius classique avec le moteur essence reprenant le contrôle. Différents modes de conduite sont disponibles, notamment Normal, Eco et Power, ainsi que HV/EV qui gère l’alternance entre hybride et électrique. Il y a également un mode Battery Charge qui permet de forcer la recharge, ce qui peut s’avérer utile avant d’entrer dans une zone où seuls les véhicules électriques sont autorisés.
Une expérience de conduite différente
Lors de nos essais sur la route, nous avons constaté que la Prius PHV offre une expérience de conduite différente de sa petite sœur. Pendant environ 50 km, la Prius PHV se comporte comme une voiture électrique. Sur un parcours mêlant autoroute et centre-ville, nous avons parcouru environ 38 km en mode tout électrique. Ce qui est déjà remarquable, sachant que 80 % des déplacements quotidiens en Europe sont inférieurs à 50 km. Pour le reste de notre trajet de près de 200 km, nous avons enregistré une consommation moyenne de 4,3 l/100 km, similaire à celle de la Prius classique. Cependant, lors de conduites en milieu urbain, la consommation peut diminuer considérablement. Il est important de noter que la Prius PHV est moins performante sur les routes sinueuses en raison de son poids plus élevé, de son amortissement plus ferme et de sa prise de roulis plus prononcée.
La solution la plus économique
La Toyota Prius PHV est également avantageuse d’un point de vue financier. Vendue à un peu plus de 39 000 euros, elle est moins chère que ses concurrentes, telles que la Volkswagen Golf GTE qui demande un chèque de 40 500 €, ainsi que l’Audi A3 Sportback E-Tron qui est vendue à 46 900 euros. De plus, la Prius PHV offre un équipement de série plus complet, comprenant notamment un système de détection des piétons, une aide au maintien dans la file, un régulateur adaptatif et même des panneaux solaires sur le toit capables de fournir 5 km de recharge par jour selon Toyota.
La Toyota Prius PHV représente donc une avancée significative dans le domaine des hybrides rechargeables. Avec sa combinaison d’efficacité énergétique, d’autonomie en mode tout électrique et de prix compétitif, elle est sans aucun doute une option à considérer pour ceux qui recherchent une voiture écologique et économique.
