La nouvelle Toyota Yaris allie performance et sobriété, en faisant un excellent compromis pour les conducteurs urbains à la recherche d’une voiture hybride. Avec sa version “full hybrid”, la Yaris se démarque de ses deux rivales sérieuses, la Honda Jazz e: HEV et la Renault Clio E-Tech.
Verdict chrono
La Toyota Yaris se distingue par sa sobriété, avec des émissions de seulement 87 g/km, un record pour une voiture non rechargeable. De plus, elle offre de meilleures performances et une conduite plus agréable par rapport à son modèle précédent.
La technique
La nouvelle Yaris adopte une plateforme et une chaîne de traction hybride inédites, offrant une meilleure rigidité et de nouvelles liaisons au sol. Sous le capot, on retrouve un moteur 3 cylindres 1,5 litre dérivé de la Corolla, qui offre à la fois puissance et efficacité énergétique. La batterie lithium-ion plus légère et plus puissante contribue à améliorer les performances et à réduire les émissions de CO2.
La vie à bord
À bord de la Yaris, on apprécie la position de conduite confortable et la qualité de fabrication qui a fait des progrès par rapport au modèle précédent. La sécurité est également une priorité, avec un équipement complet comprenant un airbag central et le pack Toyota Safety Sense. De plus, la Yaris est la seule voiture de sa catégorie à proposer en option un affichage tête haute.
L’avis du Point Auto
La nouvelle Yaris hybride est convaincante tant sur le plan des performances que sur celui de la consommation de carburant. Grâce à une batterie plus puissante, elle offre une propulsion électrique plus longue et à des vitesses plus élevées. Sur le plan dynamique, elle se montre plus agile et incisive, ce qui rend la conduite sur les routes sinueuses plus agréable.
En conclusion, la Toyota Yaris hybride est un choix idéal pour ceux qui recherchent une voiture polyvalente, performante et économe en carburant. Avec sa nouvelle technologie hybride, elle se positionne comme un bon compromis dans sa catégorie.
Sous le capot de la Toyota Yaris Hybrid :
- Moteur thermique : 3 cylindres injection indirecte essence à cycle Atkinson
- Puissance : 92 ch
- Moteur électrique : synchrone à aimants permanents, 79 ch, 141 Nm
- Chaîne de traction : 116 ch
- Transmission : aux roues avant
- Boîte : automatique à variation continue e-CVT
- Dimensions L x l x h : 3 940 x 1 740 x 1 470 mm
- Coffre : 286 l
- 0 à 100 km/h : 10,3 s
- Vitesse : 175 km/h
- Consommation sur cycle WLTP : 3,7 l/100 km
- CO2 WLTP : 87 g/km
- Poids : 1 070 kg
- Prix : à partir de 24 950 euros
