La voiture citadine, comme son nom l’indique, est une petite voiture conçue spécialement pour une utilisation en milieu urbain. Elle se distingue par ses dimensions compactes qui lui confèrent une grande maniabilité, lui permettant ainsi de se faufiler aisément dans les rues étroites et de se garer facilement dans les espaces restreints des parkings. Les citadines sont extrêmement populaires sur le marché français et représentent depuis plusieurs années plus de la moitié des ventes totales de voitures. Ce segment est en constante croissance depuis plus de 7 ans, selon les données du CCFA (Comité des constructeurs français d’automobiles). Parmi les 20 modèles les plus vendus en 2019, pas moins de 10 appartenaient à la catégorie des citadines.
Le marché florissant des citadines en France
Le marché des citadines est en plein essor en France, comme le confirment les chiffres du CCFA. Sur les 100 voitures les plus vendues dans le pays toutes catégories confondues en 2019, 28 étaient des citadines. Bien que d’autres catégories de voitures soient plus représentées en termes de marques et de modèles, les citadines dominent largement en termes d’immatriculations. Les marques françaises, incluant Dacia du groupe Renault, occupent les dix premières places des ventes de voitures tous segments confondus. Les marques étrangères, telles que Toyota avec sa Yaris (14ème place) et Volkswagen avec sa Polo (15ème place), ont également réussi à se hisser parmi les meilleures ventes de citadines. L’Opel Corsa et la Ford Fiesta occupent respectivement les 19ème et 20ème places. Soulignons également la performance exceptionnelle de la citadine Renault Zoé, la seule voiture 100% électrique à figurer parmi les 100 meilleures ventes en France, se classant à la 30ème place toutes catégories confondues.
Palmarès des 30 voitures les plus vendues en France en 2019 (en orange, les citadines)
Source : CCFA
Les différentes catégories de citadines
Le segment des citadines comprend différentes sous-catégories classées en fonction de la longueur des modèles :
- Les micro-citadines
- Les mini-citadines
- Les citadines polyvalentes
Les micro-citadines
Les micro-citadines font référence au segment B0, qui regroupe les plus petites voitures, relativement rares, mesurant environ 3 mètres de longueur totale. Elles ne peuvent généralement accueillir que 2 passagers et se distinguent par leur compacité remarquable.
Les mini-citadines
Les mini-citadines constituent la catégorie intermédiaire du segment des citadines. Leur taille est inférieure à 3,7 mètres. C’est généralement dans cette catégorie (segment A ou B1) que l’on trouve les voitures les moins chères du segment.
Exemples de mini-citadines :
Les citadines polyvalentes
Les citadines polyvalentes représentent le haut de gamme des citadines dans le segment B ou B2, avec une longueur d’environ 4 mètres. Elles concentrent la majorité des ventes de voitures dans cette catégorie. On y retrouve des modèles emblématiques tels que la Peugeot 208 ou la Renault Clio. Les constructeurs haut de gamme se sont également intéressés à ce segment et proposent des voitures très bien équipées et d’une finition comparable à celles des segments supérieurs. Par exemple, l’Audi A1, la DS Automobiles DS3 ou la Volkswagen Polo.
Exemples de citadines polyvalentes :
Des voitures adaptées à la vie en ville
Lorsque l’on recherche une citadine, la maniabilité de la voiture est un critère essentiel. Le diamètre de braquage joue un rôle déterminant dans le choix d’une citadine. Il est important de vérifier si cette mesure est spécifiée pour un environnement dit “entre murs” (par exemple, dans un parking souterrain) ou “entre trottoirs” (dans la rue). Dans le premier cas, cela indique si la voiture peut effectuer un demi-tour entre deux murs, en tenant compte de toute la longueur du véhicule. Dans le second cas, pour une mesure “entre trottoirs”, il est possible que le pare-chocs avant dépasse sans endommager la carrosserie.
Bien que très maniables, les citadines ne disposent généralement pas d’un volume de coffre très spacieux. Cela est particulièrement vrai pour les micro-citadines, dont le coffre est réduit au minimum. Logiquement, une citadine polyvalente peut accueillir des bagages plus volumineux.
Caractéristiques spécifiques de certaines citadines
- Le volume du coffre minimal est mesuré avec les sièges arrière en place et jusqu’aux fenêtres.
- Le volume du coffre maximal est mesuré avec les sièges arrière rabattus et jusqu’au toit.
Citadine à 2, 4 ou 5 places ?
La catégorie des citadines offre plusieurs options en termes de nombre de places. On trouve ainsi des modèles à 2, 4 ou 5 places. Cependant, il convient de noter que les 3 places à l’arrière des voitures à 5 places sont souvent étroites et peu adaptées à un trajet de longue durée. Même pour les citadines polyvalentes, offrant plus d’espace, la 5ème place est souvent considérée comme une place d’appoint, utilisée occasionnellement.
Les modèles à 2 places se trouvent uniquement dans la catégorie des micro-citadines, tels que la Smart Fortwo ou la Toyota iQ.
Les modèles proposant 4 places appartiennent au segment des mini-citadines, comme la Citroën C1, la Fiat 500, la Renault Twingo, la Smart Forfour ou encore la Volkswagen Up!.
Pour avoir 5 places, il faut opter pour une citadine polyvalente.
Faut-il choisir une citadine à 3 ou 5 portes ?
Les citadines à 3 portes sont de moins en moins courantes. À moins d’opter pour une micro-citadine à 2 places, il est assez difficile de trouver une citadine dans cette configuration. Ce n’est peut-être pas plus mal, car les portes plus larges peuvent compliquer l’accès lorsque l’espace extérieur est limité, par exemple dans un parking souterrain. De plus, l’accès aux places arrière n’est jamais facile, sans parler du risque d’endommager les portes en les ouvrant contre un obstacle.
Si vous prévoyez d’installer un siège auto à l’arrière, il est préférable d’opter pour une citadine à 5 portes.
Pourquoi pas une citadine break ?
Il est possible de combiner une petite voiture et un espace de chargement en optant pour un break. Ce type de carrosserie offre un coffre de dimension relativement généreuse, surtout pour les citadines polyvalentes. On trouve par exemple la Mini Clubman, la Renault Clio Estate, la Seat Ibiza ST ou encore la Skoda Fabia Combi.
Avant de faire un choix, il est judicieux de comparer la hauteur du seuil de chargement, c’est-à-dire la distance entre la barre de seuil et le sol. Plus cette hauteur est basse, mieux c’est, car cela facilite le chargement sans avoir à soulever les objets trop haut.
Volume de coffre de certaines citadines break
- Le volume du coffre minimal est mesuré avec les sièges arrière en place et jusqu’aux fenêtres.
- Le volume du coffre maximal est mesuré avec les sièges arrière rabattus et jusqu’au toit.
L’esthétique également importante
Les citadines étaient autrefois conçues uniquement pour leur côté pratique en milieu urbain. Ces dernières années, l’aspect visuel est devenu un critère de choix essentiel, ce qui a conduit à l’apparition de modèles au design particulièrement soigné. Des voitures telles que l’Alfa Mito, la DS DS3, la Fiat 500 ou la Mini se démarquent par leur design travaillé. Pour plus d’élégance, certaines citadines sont même disponibles en version cabriolet ou découvrable, comme les Fiat 500C, DS3 Cabrio ou Mini Cabrio. Cependant, ces versions sont généralement plus chères, avec un prix moyen de 15 à 20 % supérieur à celui des carrosseries traditionnelles.
Citadines haut de gamme : le luxe à petite échelle
Certaines citadines offrent des équipements de pointe, que ce soit en matière de sécurité (airbags multiples, ESP, avertisseur de franchissement de ligne, détecteur d’angle mort, freinage d’urgence automatique, etc.) ou de confort (climatisation bi-zone, compteur numérique, ouverture sans contact, connectivité Bluetooth, etc.). Ces équipements modernes sont désormais disponibles sur certaines citadines haut de gamme. Parmi ces modèles, les plus chers de la catégorie, on peut citer l’Audi A1, la DS3, la Mini et l’Opel Adam.
Certains constructeurs proposent même des finitions haut de gamme pour leurs modèles traditionnels. Les matériaux et le niveau d’équipement sont alors revus à la hausse. C’est le cas de la Renault Clio en finition Initiale Paris, qui offre un confort et une qualité supérieurs. Cependant, il convient de noter que le prix de ces versions haut de gamme est plus élevé, avec un minimum de 24 000 €, comparé au modèle de base à partir de 14 100 €.
Essence, diesel, hybride ou électrique : le choix des motorisations
Le paysage des motorisations dans la catégorie des citadines a récemment évolué. Après avoir été populaires, les moteurs diesel ont progressivement perdu du terrain, en raison de leur fiscalité défavorable et de leur interdiction imminente dans les centres-villes. De plus, ces moteurs ne sont pas adaptés à une utilisation strictement urbaine et peuvent rencontrer des problèmes d’encrassement (turbo, filtre à particules, vanne EGR, etc.), avec des coûts de réparation pouvant atteindre plusieurs milliers d’euros. Heureusement, de moins en moins de modèles sont proposés en version diesel, et seules quelques citadines polyvalentes, conçues pour les déplacements hors des villes et les trajets plus longs, sont encore équipées de cette motorisation.
Les citadines hybrides sont peu courantes, avec la Toyota Yaris en tête des ventes en France. Cependant, il convient de noter qu’il s’agit d’une hybridation simple, qui ne permet pas de rouler sur de longues distances en mode tout électrique. Pour cela, il faudrait une batterie de plus grande capacité, ce qui peut être difficile à intégrer dans une citadine compacte. Renault devrait proposer une version hybride de sa Clio, la Clio E-Tech, qui devrait offrir une autonomie électrique jusqu’à 80 % en mode urbain et réduire la consommation de carburant jusqu’à 40 % par rapport à un moteur essence équivalent. Honda lancera également la Jazz, un nouveau modèle disponible exclusivement en version hybride.
Principales citadines hybrides disponibles en France en 2020 :
Les voitures électriques sont étonnamment peu répandues dans la catégorie des citadines, bien que cette motorisation soit particulièrement adaptée à une utilisation en ville. La Renault Zoé, la voiture électrique la plus vendue en France, n’est apparue sur le marché qu’en 2012. Les modèles les plus anciens incluent la Smart Electric Drive (ou Smart EQ depuis 2020) apparue en 2009, ainsi que les Citroën C-Zéro, Mitsubishi i-MiEV et Peugeot iOn, commercialisés depuis 2010, et la BMW i3 depuis 2013. Cependant, le choix s’élargit en 2020 avec l’arrivée de plusieurs citadines électriques : Fiat propose une version électrique de sa Fiat 500, Honda lance la Honda e, Mini propose la Mini Cooper SE, Opel présente la Corsa-e, Peugeot propose une e-208, Renault une Twingo ZE et le groupe Volkswagen dévoile un nouveau trio avec la Seat Mii Electric, la Skoda Citigo et la Volkswagen e-Up!.
Principales citadines électriques disponibles en France en 2020 :
Les motorisations essence restent une option populaire pour les citadines. Il est possible de choisir un modèle fonctionnant au gaz naturel (GNV), au GPL (gaz de pétrole liquéfié) ou à l’E85, une essence composée majoritairement de bioéthanol. Les modèles fonctionnant au GNV ou au GPL nécessitent généralement des modifications du véhicule, telles que l’installation d’un second circuit d’alimentation en carburant complet. Pour les modèles fonctionnant à l’E85, l’adaptation se fait généralement par le biais d’un boîtier électronique. Ces modifications peuvent coûter entre 1 000 et 2 000 €, en fonction de la complexité du véhicule. Il faudra donc plusieurs années pour rentabiliser cet investissement, ce qui est principalement intéressant pour les conducteurs parcourant de longues distances.
Le système Stop & Start, qui coupe le moteur à l’arrêt et le redémarre automatiquement lorsque le conducteur embraye, touche le volant ou lâche la pédale de frein, est très répandu sur les citadines récentes. Il permet de réaliser des économies de carburant pouvant atteindre environ 15 %. Cependant, dans certaines conditions, ce système peut être inopérant, par exemple lorsque la batterie est insuffisamment chargée ou lorsque le moteur est froid. La gestion électronique est conçue pour préserver la mécanique et garantir le redémarrage du moteur.
Des citadines économiques pour des trajets à moindre coût
Dacia est devenue synonyme de voitures abordables. Son succès dans le segment des citadines en est la preuve, avec la Sandero qui se place au 5ème rang des voitures les plus vendues en France en 2019, toutes catégories confondues, et à la 4ème place des citadines en particulier. Bien que proposant des tarifs à partir de 8 290 €, les modèles low cost nécessitent généralement de faire des compromis sur les équipements technologiques, le cuir ou même la climatisation. Ces véhicules se caractérisent également par l’utilisation de plastiques durs, moins agréables au toucher. Les autres modèles low cost, vendus à moins de 12 000 €, présentent également certaines limites en termes d’ergonomie et de qualité des matériaux.
Tarifs des citadines low cost en France (prix relevés en avril 2020) :
Des écarts de prix significatifs
En dehors des modèles low cost proposés à moins de 12 000 €, les prix des citadines démarrent à partir de 14 000 € pour la gamme moyenne. Les constructeurs proposent généralement deux niveaux de qualité sur un même modèle, à savoir le milieu de gamme et le haut de gamme, afin de rendre leurs citadines plus abordables. Par conséquent, la plupart des équipements supplémentaires tels que le tableau de bord numérique i-Cockpit 3D de Peugeot ne sont disponibles qu’à partir du troisième niveau de finition (Allure) de la Peugeot 208, ce qui entraîne un prix minimum de 20 600 €. Audi suit la même logique avec son modèle de base qui n’inclut pas la radio et coûte presque 21 000 €.
Il convient donc de faire attention aux prix attractifs affichés en ligne ou en concession, qui ne s’appliquent qu’aux citadines de base équipées du moteur le moins puissant.
Tarifs des citadines en France (prix relevés en avril 2020) :
Des citadines de plus en plus bien équipées
Les citadines les plus chères rivalisent désormais avec les berlines haut de gamme. Autrefois, les innovations technologiques étaient réservées aux voitures de luxe coûtant plus de 50 000 €. Aujourd’hui, les petites citadines ne sont pas en reste et bénéficient rapidement des dernières avancées technologiques. Le freinage d’urgence automatique en ville, souvent doté d’une reconnaissance des piétons, est aujourd’hui de série sur de nombreux modèles. Les écrans numériques, la connexion Bluetooth ou encore la climatisation bi-zone font désormais partie des équipements courants proposés par les constructeurs pour leurs petites voitures. De même, le régulateur de vitesse adaptatif, le système de stationnement automatique ou la caméra de recul sont autant d’options intéressantes pour une citadine.
Des citadines “Made in France” existent-elles ?
Alors que les modèles phares du marché français sont désormais produits à l’étranger, certaines citadines continuent d’être fabriquées en France. La plus connue d’entre elles est peut-être la Toyota Yaris, produite dans les usines de Valenciennes (59). Quant aux nouvelles Peugeot 208 et Renault Clio, elles ont définitivement quitté les usines françaises pour être fabriquées respectivement à Trnava (Slovaquie) et à Kénitra (Maroc), puis à Novo Mesto (Slovénie) et Bursa (Turquie). À l’avenir, la Smart Fortwo quittera Hambach, en Moselle, pour être produite en Chine.
Lieu de fabrication des principales citadines (en orange, les citadines fabriquées en France) :
