La popularité croissante des voitures électriques soulève une question importante : sont-elles réellement moins polluantes que les voitures à essence ? La réponse est oui, mais avec quelques considérations spécifiques à notre contexte québécois.
L’impact de la source d’électricité
Au Québec, 95 % de l’électricité provient de sources renouvelables. Cela signifie qu’une voiture électrique devient avantageuse sur le plan environnemental après environ deux à trois ans d’utilisation, soit environ 30 000 km parcourus. En deçà de cette distance, l’empreinte écologique de la voiture électrique est légèrement plus élevée, même au Québec. Cependant, une fois ce cap franchi, l’empreinte écologique de la voiture électrique devient inférieure à celle d’une voiture à essence.
Selon les études, après 150 000 km parcourus, une voiture électrique émet seulement 18 050 kg de CO2, tandis qu’une voiture à essence en émet 50 330 kg. Il est toutefois important de noter que si une voiture électrique est alimentée par une électricité provenant de sources fossiles, comme le gaz naturel ou le charbon, elle sera plus polluante qu’une voiture à essence.
Le type de batterie
La fabrication d’un moteur à essence produit environ 5,6 tonnes de CO2, tandis qu’un moteur électrique produit environ 8,8 tonnes. Cela s’explique en partie par le fait que la plupart des usines fabriquant des batteries électriques sont actuellement alimentées par des sources de charbon. Cependant, certaines entreprises, comme Tesla, s’efforcent de réduire cet impact en produisant des batteries lithium-ion à partir de sources d’énergie solaire, éolienne et géothermique.
La capacité du réseau
Au Québec, le réseau hydroélectrique est capable d’intégrer une nouvelle flotte de véhicules électriques. En effet, l’énergie hydroélectrique est disponible en surplus pratiquement toute l’année. Par conséquent, la quantité d’hydroélectricité produite au Québec est amplement suffisante pour répondre aux besoins actuels du réseau ainsi qu’à la flotte de 500 000 véhicules électriques attendue d’ici 2030.
Coupler habitation et voiture électrique
L’habitation joue également un rôle clé dans l’adoption des véhicules électriques. Selon Écohabitation, libérer des kilowattheures (kWh) dans les habitations pour la recharge des véhicules électriques peut être avantageux financièrement. Par exemple, en exploitant le faible taux du bloc patrimonial d’Hydro-Québec (sous la barre des 30 premiers kWh), les propriétaires peuvent se chauffer et se déplacer au coût d’environ un café par jour.
Les économies réalisées grâce à une maison écoénergétique et à une voiture électrique peuvent s’élever jusqu’à 1 596 $ par an, avec des émissions de gaz à effet de serre réduites de 12 fois, soit seulement 306 kg d’équivalents de CO2 par année.
Nouveauté signée Mitsubishi : le système Dendo Drive House
Mitsubishi a récemment dévoilé un système solaire intégré pour la maison et la voiture, permettant de générer, stocker et partager une énergie propre. Ce système permet aux panneaux solaires de générer de l’électricité pendant la journée, qui est ensuite stockée dans les batteries domestiques ou dans la batterie de la voiture, permettant ainsi une recharge peu coûteuse. De plus, grâce à un chargeur bidirectionnel, le courant peut circuler entre la batterie domestique et la voiture, offrant une plus grande autonomie et une réduction des coûts en carburant et en électricité.
Ce système n’est pas encore disponible en Amérique, mais il représente une avancée prometteuse dans le domaine des énergies renouvelables.
En conclusion, la voiture électrique est une alternative plus écologique à la voiture à essence, notamment au Québec où l’électricité provient principalement de sources renouvelables. Cependant, il est essentiel de considérer la source d’électricité et le type de batterie pour maximiser l’impact environnemental positif de la voiture électrique. En combinant une habitation écoénergétique à une voiture électrique, il est possible de réaliser des économies significatives tout en réduisant les émissions de gaz à effet de serre.
