Les voitures électriques sont incontestablement à la pointe de l’innovation technologique. Au cours des dix dernières années, le secteur automobile a connu une véritable révolution, notamment grâce aux avancées numériques. Tesla, en particulier, a établi de nouveaux standards pour les autres constructeurs, à l’image d’Apple dans le domaine des téléphones. Cependant, toutes les innovations ne sont pas forcément utiles ou pratiques. Certaines peuvent même rendre le produit plus cher sans réel bénéfice. Voici cinq innovations inutiles nées avec la voiture électrique.
Les rétroviseurs-caméras
Dans le souci de maximiser l’efficacité énergétique, les constructeurs automobiles considèrent les rétroviseurs extérieurs comme des éléments qui augmentent la traînée aérodynamique. Cette réflexion a conduit à l’apparition des rétroviseurs-caméras sur des modèles tels que la Honda e et l’Audi e-tron. Malheureusement, cette option n’a pas rencontré le succès escompté. En plus de rester encombrantes, ces caméras ne sont pas aussi esthétiques que les rétroviseurs traditionnels. De plus, leur positionnement et la qualité de l’image rendent l’expérience moins naturelle pour les conducteurs. On peut donc se demander si cette innovation saura séduire le grand public.
L’écran face passager avant
La Porsche Taycan et la dernière version du Cayenne ont introduit un écran incrusté dans la planche de bord, en face du passager avant. Cet écran tactile offre certaines informations, telles que la navigation GPS, la musique et la vidéo. Cependant, cet ajout n’apporte pas grand-chose en termes de confort, car l’écran central reste facilement accessible depuis la place du passager. De plus, un écran supplémentaire à cet endroit peut perturber l’esthétique du tableau de bord. Cette innovation semble donc plus esthétique que pratique.
La disparition des commodo
Tesla, encore une fois, a surpris le marché en supprimant les traditionnels commutateurs pour les clignotants, les phares, les essuie-glaces, etc. Ces fonctions sont désormais contrôlées par des boutons tactiles et des commandes sur l’écran. Si cela peut sembler étrange, les utilisateurs s’habituent généralement assez rapidement à cette nouvelle configuration. Cependant, cette innovation pose des questions, surtout en matière de sécurité. En effet, l’approximation dans l’utilisation de ces fonctions peut avoir des conséquences dramatiques. Il est peu probable que Tesla revienne en arrière, malgré les critiques.
La recharge par induction
La recharge sans fil par induction était considérée comme l’une des innovations les plus prometteuses pour la voiture électrique. Cependant, plusieurs facteurs remettent en question sa pertinence. La plupart des recharges se font à domicile ou au travail, ce qui rend cette technologie moins nécessaire. De plus, la perte d’énergie lors de la recharge par induction est un inconvénient majeur. Il est peu probable que cette innovation se généralise réellement.
Le tout tactile
Tesla a été précurseur dans le domaine des écrans tactiles avec sa Model 3, qui intègre toutes les fonctionnalités sur un unique écran central. Cette approche minimaliste a été reprise par de nombreux constructeurs. Cependant, cette tendance soulève des questions d’ergonomie et de sécurité, comme le montre une étude récente. Il est possible que les constructeurs reviennent en arrière et trouvent un équilibre entre commandes tactiles et boutons physiques.
Malgré ces innovations discutables, il ne faut pas oublier que de nombreuses fonctionnalités intéressantes ont été introduites grâce à la voiture électrique. Le paysage automobile sera sans aucun doute très différent d’ici 2035, avec des évolutions certainement plus orientées vers le logiciel et le matériel.
