De nombreuses personnes ont pu apprécier la qualité de l’air pendant les deux mois de confinement liés à la pandémie mondiale. Cette situation a suscité un véritable désir de développement des voitures électriques, offrant ainsi un air plus pur à tous. Cependant, il est essentiel de veiller à ce que ces véhicules électriques soient réellement respectueux de l’environnement, soutenus qu’ils sont par des politiques gouvernementales telles que des primes à la conversion ou des bonus-malus.
D’où provient l’énergie électrique des voitures électriques ?
L’énergie électrique nécessaire pour alimenter ces véhicules propres provient des centrales de production existantes, qu’il s’agisse de sources renouvelables, nucléaires, de charbon ou de gaz. Il est important de souligner que certaines de ces sources sont polluantes pour l’environnement. Ainsi, bien que les voitures électriques ne produisent pas de CO2, cela ne signifie pas que l’électricité utilisée pour les recharger ne contribue pas à cette pollution. En réalité, la pollution est simplement déplacée. Est-il vraiment judicieux d’alimenter une voiture électrique à partir d’une centrale à charbon ? Ne serait-il pas moins polluant de verser directement de l’essence dans le réservoir de notre véhicule ?
Le rendement énergétique : une vision globale
Il est vrai que les moteurs électriques ont un rendement énergétique très élevé, convertissant environ 90% de l’énergie en énergie mécanique. En revanche, les moteurs à explosion ont un rendement bien inférieur, d’environ 42%. À première vue, cela semblerait en faveur des moteurs électriques. Cependant, cette vision partielle ne tient pas compte de l’ensemble de la chaîne de production. En effet, une centrale à charbon a un rendement d’environ 30% et il y a une perte d’énergie de 15% lors du transport de l’électricité le long des câbles. Par conséquent, le rendement réel des moteurs électriques tombe à 25%. D’un autre côté, la chaîne d’approvisionnement en pétrole est bien moins énergivore par rapport à l’énergie qu’elle transporte, avec seulement une perte d’environ 10% entre l’extraction et la pompe. Cela donne un rendement total de la chaîne d’approvisionnement en essence de 38%. Dans ce cas, il est donc plus avantageux de choisir une voiture à essence plutôt qu’une voiture électrique alimentée par une centrale à charbon.
Ne pas abandonner les voitures électriques, mais les associer aux énergies renouvelables
Il est évident que le caractère écologique des voitures électriques dépend de la source d’énergie utilisée pour les alimenter. Si cette source est renouvelable, ces véhicules remplissent pleinement leur rôle de véhicules non polluants. Il est donc crucial de combiner les voitures électriques avec des sources d’énergie renouvelables. Actuellement, les énergies renouvelables représentent seulement environ 17% de la production d’énergie en France. Cependant, la Programmation pluriannuelle de l’énergie (PPE) prévoit que les énergies renouvelables atteignent 33% de la consommation brute d’énergie d’ici 2030.
Les énergies renouvelables : une solution en développement
Certains détracteurs des énergies renouvelables mettent en avant leur aspect intermittent, notamment pour le solaire et l’éolien. Cependant, de nombreuses entreprises travaillent actuellement sur des technologies permettant de lisser cette consommation. Par exemple, des logiciels peuvent réguler la recharge des voitures électriques en fonction des pics de consommation électrique, en utilisant l’électricité la plus verte et au prix le plus bas pendant les heures creuses. Ainsi, les voitures électriques deviennent une partie de la solution pour gérer l’intermittence de la production d’énergie renouvelable. Tout comme les chauffe-eaux électriques ont résolu une partie du problème de la surproduction d’électricité nucléaire la nuit, les batteries des voitures électriques peuvent contribuer à résoudre une partie du défi du stockage de l’énergie renouvelable.
En conclusion, nous avons maintenant l’opportunité de remplacer la demande d’énergie fossile par de l’énergie électrique produite à partir de sources renouvelables en France. Travaillons ensemble pour faire de la voiture électrique un véhicule adapté au monde de demain.
Julien Tchernia, cofondateur et président d’ekWateur
Note: Les opinions des experts sont publiées sous leur propre responsabilité et n’engagent en rien la rédaction de L’Usine Nouvelle.
