La voiture électrique, une simple lubie des pays riches ? À l’heure actuelle, c’est indéniable. Le marché de la voiture électrique continue de croître malgré quelques soubresauts liés à des décisions politiques parfois hâtives. Mais cessons de regarder uniquement l’Europe, la Chine et les États-Unis, car en observant de plus près le secteur, une question nous taraude : que se passe-t-il ailleurs dans le monde ?
13 millions de véhicules électriques vendus en 2023, mais surtout en Chine, en Europe et aux USA
Bien qu’aucun chiffre officiel et vérifiable n’ait encore été publié, on estime que les ventes mondiales de voitures électriques ont dépassé les 13 millions en 2023, avec une augmentation de plus de 30 % par rapport à 2022. La Chine, l’Europe et les États-Unis représentent environ 95 % des ventes mondiales de voitures électriques.
Ce dynamisme n’est pas le fruit du hasard. Une initiative méconnue joue un rôle clé dans ce développement : l’Electric Vehicles Initiative (EVI). Cette initiative, mise en place sous le Clean Energy Ministerial (CEM) en 2010, réunit 16 pays parmi lesquels la Chine, les États-Unis, la France et d’autres pays européens. Elle vise à mieux comprendre les défis liés à la mobilité électrique et à aider les gouvernements à y répondre. Grâce à l’EVI, les pays membres partagent leurs connaissances sur des sujets tels que l’infrastructure de recharge et les chaînes d’approvisionnement en batteries pour les véhicules électriques.
L’Amérique latine, l’Asie et l’Afrique à la traîne
Que se passe-t-il dans le reste du monde ? Pour le moment, pas grand-chose, même si quelques signaux timides commencent à apparaître. Les économies émergentes et en développement ne représentent qu’une infime fraction du marché mondial. Bien que la demande pour les voitures électriques augmente dans ces pays, les ventes restent faibles.
Certains pays d’Amérique latine, comme le Costa Rica, commencent à afficher une part significative de ventes de véhicules électriques (4,2 % des immatriculations en 2022), en particulier dans la catégorie des SUV. Cela témoigne d’un intérêt croissant pour la mobilité électrique dans la région. Cependant, il reste encore beaucoup de travail à réaliser. Le Brésil, l’Argentine et le Mexique, les plus grands pays de la région, affichent toujours des parts de marché très faibles pour les voitures électriques.
En Europe de l’Est et en Europe centrale, la situation est similaire. En Russie, par exemple, les voitures électriques ne représentent que 0,2 % des immatriculations en 2023.
En Asie, en dehors de la Chine, d’autres pays comme l’Indonésie, le Vietnam et l’Inde commencent à mettre en place des politiques et des incitations pour promouvoir l’adoption des véhicules électriques.
En Afrique, bien que les taux d’adoption soient actuellement faibles, certains pays commencent à élaborer des stratégies et des objectifs pour la mobilité électrique. Par exemple, le Ghana a récemment publié une stratégie avec des objectifs spécifiques pour les ventes de véhicules électriques d’ici 2025, 2030 et 2050.
Si le marché de la voiture électrique atteint un plateau dans les pays les plus développés, il reste un potentiel immense dans le reste du monde. Cependant, cela dépendra des politiques publiques et de l’adhésion des populations. Les constructeurs automobiles comptent sur ces marchés pour continuer à vendre des véhicules à combustion, afin de financer les investissements massifs nécessaires à l’électrification dans ces pays.
En fin de compte, la voiture électrique est en plein essor dans le monde entier, mais les défis à relever sont nombreux et variés. Les pays riches sont en pole position, mais il est essentiel d’impliquer les autres régions du monde pour créer un avenir véritablement durable et décarboné pour tous.
