C’est un fait, les années à venir seront électriques… ou peut-être pas. La macronie promeut activement l’électrification des véhicules et des pompes à chaleur, mais quels sont les risques que cela implique ? Nous ne devrions pas oublier la situation tendue que nous avons vécue l’hiver dernier, avec un parc nucléaire au bord de la faillite et des problèmes de centrales nucléaires en danger. En effet, en 2022, près de la moitié des réacteurs nucléaires français étaient à l’arrêt, entraînant une perte de près de 30 milliards d’euros. De plus, des problèmes persistent, notamment en ce qui concerne la corrosion sous contrainte. Il n’y a aucune garantie que l’hiver à venir sera meilleur.
La Transition Écologique et ses Défis
L’État encourage l’utilisation de pompes à chaleur au nom de la transition écologique. Cependant, il faut garder à l’esprit qu’elles consomment énormément d’électricité, plus de 50 kWh par mètre carré et par an, selon l’ADEME. De plus, le président de la République a déclaré qu’un million de nouvelles pompes à chaleur seraient fabriquées chaque année. Cela signifie toujours plus de demande d’électricité.
Les Défis de la Voiture Électrique
Le gouvernement a fixé l’objectif de mettre fin à la vente des voitures thermiques d’ici 2035. On nous a dit à maintes reprises que faire 100 km en voiture électrique coûterait seulement 3€, contre 8€ pour une voiture thermique. Cependant, des sources sérieuses affirment que les coûts de recharge des voitures électriques dépassent ceux des véhicules thermiques. De plus, la question des bornes de recharge se pose. Bien que l’on nous assure qu’elles seront bientôt omniprésentes et abordables, l’option de recharge à domicile nécessite un investissement allant de 600€ à 1200€ et n’est valable que pour ceux qui ont une habitation indépendante. Pour les autres, trouver une borne de recharge peut être compliqué, et les prix aux 100 km varient entre 5,85€ et 9€, même pour les “recharges lentes”. Les “recharges rapides” sont encore plus chères, et la TVA appliquée aux recharges électriques pourrait augmenter à l’avenir.
Les Batteries, un Problème en Soi
Le recyclage des batteries coûte cher et seulement 10% d’entre elles sont recyclées. De plus, le lithium contenu dans les batteries n’est pas encore recyclé de manière rentable. Les incendies liés aux batteries sont de plus en plus courants, en particulier lorsqu’elles sont exposées à la chaleur ou lors de charges rapides. Ces incendies sont difficiles à éteindre et nécessitent d’énormes quantités d’eau.
Les Défis de la Production Électrique
Passer d’une voiture électrique à une flotte entièrement électrique nécessiterait la création de 15 nouvelles centrales nucléaires efficaces à 100%. Cependant, le parc nucléaire français connaît encore des problèmes de corrosion et de nombreux réacteurs sont à l’arrêt. En cas d’accident nucléaire majeur, la France ne serait pas en mesure de répondre à une demande électrique croissante.
Malgré les nombreux défis et risques associés à l’électrification des véhicules, la macronie continue de promouvoir cette transition. Aurélien Barrau lui-même remet en question les effets réels de cette transition. Il est essentiel de prendre en compte tous les aspects, y compris les problèmes liés à l’énergie nucléaire, les coûts élevés de recharge et de maintenance des véhicules électriques, ainsi que les défis environnementaux et sociaux liés à la production des batteries.
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