La voiture électrique est souvent présentée comme une solution écologique pour réduire la pollution et lutter contre les changements climatiques. Cependant, selon Laurent Castaignède, expert en impact environnemental, cette perception est trompeuse. Dans son livre, il remet en question l’utilisation généralisée de la voiture électrique et propose une vision alternative pour une utilisation plus raisonnée.
La voiture électrique et la pollution atmosphérique
Selon Castaignède, l’avantage historique de la voiture électrique réside dans la réduction de la pollution de l’air urbain, et non dans la lutte globale contre les changements climatiques. Cependant, la fabrication des batteries, qui sont complexes et polluantes, rend la voiture électrique plus lourde. De plus, le processus de fabrication des batteries émet des gaz à effet de serre. Ainsi, à kilomètre zéro, une voiture électrique neuve émet plus de gaz à effet de serre qu’une voiture thermique.
Cependant, le livre ne prône pas la suppression de la voiture électrique, mais plutôt une utilisation plus réfléchie.
La voiture électrique et les émissions de GES
Malgré l’accès à une électricité peu carbonée, comme en France ou au Québec, Castaignède souligne que la généralisation de la voiture électrique ne réduit pas forcément les émissions de gaz à effet de serre, même avec une électricité décarbonée. Les batteries utilisées dans les voitures électriques sont souvent lourdes et alimentent des véhicules gourmands en énergie. Cela nécessiterait la construction de nouveaux barrages pour répondre à la demande en électricité, ce qui entraînerait des émissions de gaz à effet de serre. De plus, les exportations d’électricité vers les États-Unis pourraient diminuer, ce qui stimulerait la production d’électricité au charbon sur place.
L’usage du moteur électrique et ses limites
Castaignède soutient que l’utilisation du moteur électrique n’est pas optimisée. Les efforts devraient plutôt être concentrés sur les véhicules urbains à usage intensif, tels que les autobus et les camions de livraison. Il propose également de revoir la taille des véhicules, car historiquement, ils ne cessent de croître. Les véhicules électriques sont souvent plus gros, plus lourds et plus puissants, ce qui les rend potentiellement plus dangereux sur les routes.
L’éco-blanchiment de la voiture électrique
Selon Castaignède, la transition vers la voiture électrique est souvent présentée comme une solution écologique, mais il la qualifie d’”opération d’éco-blanchiment”. Il estime que les constructeurs et les gouvernements font la promotion de la voiture électrique pour des raisons de marketing plutôt que pour réellement réduire la pollution. Il souligne que la voiture électrique ne résout pas les problèmes liés à la congestion routière, à l’étalement urbain et à l’artificialisation des sols.
Modifier nos habitudes pour réduire la pollution
Castaignède affirme que pour réduire réellement la pollution des transports, il faut modifier nos habitudes. Il estime que la voiture occupe une place trop importante dans nos vies et que nous devrions revoir nos déplacements quotidiens. Par exemple, il propose de rapprocher les lieux de travail des domiciles pour réduire la dépendance à la voiture. Il souligne également que la voiture électrique n’est pas la meilleure option pour de petits trajets qui pourraient être faits à pied ou à vélo.
Les risques de la transition vers la voiture électrique
La transition rapide vers la voiture électrique comporte des risques. Selon Castaignède, la chaîne d’approvisionnement des métaux nécessaires à la fabrication des batteries est fragile. En cas de problème d’approvisionnement, il pourrait y avoir des tensions géopolitiques et des pénuries de ressources. De plus, les besoins massifs en métaux pour répondre à la demande croissante de voitures électriques nécessitent l’ouverture de mines, ce qui soulève des préoccupations environnementales.
En conclusion, Laurent Castaignède remet en question l’utilisation généralisée de la voiture électrique et propose une vision alternative pour une utilisation plus raisonnée de ce mode de transport. Il souligne la nécessité de revoir nos habitudes de déplacement et de considérer d’autres solutions pour réduire réellement la pollution des transports.
