Également connue sous les noms de “mild-hybrid”, “hybride 48 volts” ou “hybrid-light”, la voiture hybride “légère” pourrait bientôt se généraliser grâce à une technologie abordable mais moins écologique que celle des hybrides traditionnelles.
Le fonctionnement du “mild hybrid”
Cette technologie, souvent décriée, soulève des débats quant à l’utilisation du terme “hybride” dans sa dénomination. En effet, elle ne permet pas de réaliser des économies de carburant significatives et ne peut pas propulser la voiture en mode 100% électrique au-delà d’une dizaine de kilomètres-heure.
Les véhicules équipés d’un système “hybride léger” disposent d’un alterno-démarreur de 48 volts, permettant d’accompagner et de soulager le moteur thermique lors des accélérations ou à très faible vitesse. Une petite batterie, parfois comparable à celle d’un vélo électrique, récupère l’énergie produite par l’alterno-démarreur entraîné par le moteur thermique.
La Suzuki Baleno est la première voiture à être commercialisée avec cette option d’hybride léger. Proposée à 17 150 €, soit 2660 € de plus que la version thermique la moins chère, elle promet une économie de carburant de 0,7L/100km par rapport au modèle non-équipé. Un système start-and-stop permet tout de même de couper le moteur thermique en-dessous de 15 km/h et de rouler quelques mètres en mode électrique.
De nombreux constructeurs s’intéressent à cette technologie pour réduire les émissions de CO2 de leurs véhicules et éviter les amendes liées aux normes environnementales de plus en plus strictes.
Les avantages de l’hybride léger
- Une consommation légèrement réduite par rapport à un véhicule 100% thermique.
- Facilité d’installation et simplicité : l’alterno-démarreur renforcé et la petite batterie peuvent facilement être intégrés aux nouveaux modèles et même être adaptés aux véhicules déjà en circulation.
- Surcoût faible, sauf pour certains modèles (entre 800 et plus de 2500 euros).
- Possibilité, sur certains modèles, de se déplacer sur quelques mètres à moins de 15 km/h en mode électrique uniquement. Utile pour réduire la pollution dans les parkings souterrains, par exemple.
Les inconvénients de l’hybride léger
- Économie de carburant extrêmement faible.
- Surpoids léger du véhicule, entraînant une surconsommation hors des zones urbaines à des vitesses supérieures à 50 km/h, lorsque le système n’est pas en fonctionnement.
- Surcoût élevé, selon les modèles, qui n’est pas toujours justifié par les économies d’énergie réalisées.
La voiture hybride “légère” offre une alternative économique pour les conducteurs souhaitant réduire leur impact environnemental sans avoir recours à une voiture électrique. Cependant, il est important de prendre en compte ses limites en termes de performances écologiques pour faire un choix éclairé.
