Après des semaines de spéculations, Xiaomi a enfin présenté sa toute première voiture électrique : la Xiaomi SU7. Avec ses technologies innovantes, elle est prête à défier Tesla. Autonomie exceptionnelle, recharge rapide et système d’infodivertissement digne d’un smartphone, découvrez toutes les nouveautés de cette voiture révolutionnaire.
Depuis un certain temps déjà, il était connu que Xiaomi travaillait sur sa propre voiture électrique, contrairement à Huawei qui a choisi de s’associer à d’autres constructeurs. Après quelques fuites sur internet, la marque chinoise a enfin levé le voile sur sa nouvelle berline.
Plusieurs déclinaisons disponibles
Cette dernière porte le nom de SU7 et a été officiellement présentée lors d’une conférence animée par Lei Jung, le PDG de la marque. Il s’est personnellement impliqué dans le développement de cette première voiture en testant pas moins de 150 modèles différents pour concevoir un véhicule ultra-compétitif. Le résultat est impressionnant, avec de nombreuses technologies embarquées.
Parmi ces technologies se trouve le moteur. Trois versions seront proposées : HyperEngine V6, V6s et HyperEngine V8. Le premier développe 299 chevaux et 400 Nm de couple, tandis que le deuxième atteint 374 chevaux et 500 Nm de couple. Le troisième modèle impressionne avec ses 578 chevaux, 635 Nm de couple et un rendement incroyable de 89,11 %. La voiture accélère de 0 à 100 km/h en seulement 2,78 secondes. Comparativement, la Tesla Model S Plaid nécessite 2,1 secondes avec ses 1 020 chevaux. La nouvelle Xiaomi SU7 est équipée d’une batterie CTB (cell-to-body), ce qui signifie que les cellules LFP (lithium-fer-phosphate) sont intégrées au châssis. Cela permet d’économiser de l’espace et de renforcer la structure du châssis, même si cela peut poser des problèmes en cas d’accident.
Deux capacités de batterie seront proposées : 73,6 kWh et 101 kWh, offrant une autonomie comprise entre 668 et 800 kilomètres selon le cycle chinois CLTC, soit environ 600 et 710 kilomètres selon le cycle WLTP. La puissance de charge et le temps de charge n’ont pas encore été dévoilés. Le coefficient de traînée aérodynamique (Cx) est incroyablement bas, avec seulement 0,195, ce qui permet de réduire la consommation (qui n’a pas encore été annoncée).
Cependant, la Xiaomi SU7 bénéficie d’une architecture de 800 volts, à l’instar de la Porsche Taycan et de la Kia EV6. Selon Xiaomi, cela permet de récupérer 220 km d’autonomie en seulement 5 minutes et 510 km en 15 minutes. C’est presque un record, mais la future Nio ET9 fait encore mieux avec 255 km récupérés en 5 minutes. En comparaison, Tesla offre environ 225 km en 10 minutes avec la Model S Plaid, contre 390 km pour Xiaomi.
Une concentration de technologies
Selon le site AutoHome, la plateforme de la voiture pourra également accueillir une batterie allant jusqu’à 150 kWh, ce qui permettrait à la voiture de rivaliser avec son concurrent Nio en termes d’autonomie. Cette version pourrait parcourir jusqu’à 1 260 kilomètres avec une seule charge selon le cycle chinois CLTC, soit environ 1 100 kilomètres selon le cycle WLTP.
Il est à noter que la voiture repose sur la plateforme Modena, entièrement conçue par Xiaomi. La berline est également équipée d’une pompe à chaleur qui optimise l’autonomie, notamment par temps chaud ou froid. Comme chez Tesla, le châssis de la berline électrique est fabriqué selon la méthode Hypercasting, qui permet d’utiliser moins de pièces et donc de réduire les coûts de production. Cependant, cela peut augmenter le coût des réparations. Cela permet à Xiaomi de proposer un prix abordable pour les clients tout en espérant rivaliser avec la concurrence.
Cependant, la nouvelle SU7 n’a pas lésiné sur les technologies. Elle est équipée du pilotage autonome Xiaomi Pilot, alimenté par deux puces NVDIA DRIVE Orin, ainsi que de nombreux radars et caméras.
La berline est également équipée d’un capteur LiDAR sur le toit, à l’instar des Volvo EX90 et Nio ET7. Comme le système FSD de Tesla, la voiture pourra également circuler en ville sans l’intervention du conducteur, à condition que la législation le permette. Pour le moment, ce n’est pas encore le cas en Europe ni aux États-Unis.
Tout le confort nécessaire
Xiaomi a également dévoilé quelques images officielles de l’intérieur de sa nouvelle création. On découvre un tableau de bord moderne avec un écran numérique de 7,1 pouces et un grand écran central de 16,1 pouces compatible avec Apple CarPay et Android Auto. Le conducteur bénéficiera également d’une interface tête haute en réalité augmentée de 56 pouces, tandis que les passagers arrière auront des tablettes tactiles intégrées dans les dossiers des sièges.
Le système d’infodivertissement, appelé HyperOS, a été conçu par Xiaomi et fonctionne grâce à la puce Snapdragon 8295. Il est également compatible avec les mises à jour OTA à distance. En ce qui concerne l’habitabilité, la taille du coffre de la berline n’a pas encore été annoncée, mais l’espace à bord devrait être généreux, grâce à un empattement de trois mètres.
Il ne reste plus qu’à attendre la date de lancement de cette nouvelle venue, qui viendra concurrencer les Tesla Model S, BYD Seal et Nio ET7. Le prix n’a pas encore été annoncé, mais il devrait être conséquent, surtout si cette SU7 arrive un jour en Europe. Rien n’est impossible !
